近日，法国标致雪铁龙与美国通用汽车宣布结成联盟。双方的合作将促进未来5年内实现每年节约开支20亿美元，总体采购能力超过每年千亿美元，并从2016年开始联合发布新车。
同时，这次通用和标致的合作，是以结成“超过生产层面的”同盟关系的企业兼并或重组，以共同应对欧洲车市的“寒冬”。欧债危机以来，欧洲汽车市场持续低迷，标致雪铁龙和通用汽车欧洲业务均面临严峻困境。
“通用虽然在美国本土和亚洲市场的销量不错，但在欧洲市场上表现一直不好，这么多年来也一直在通过各种办法，以及尝试寻找合作伙伴改善他在欧洲市场上的表现。这次与标致的合作，欧宝在采购和研发上可以获益。而标致在欧洲市场上也一直处于亏损中，他也同样需要借助合作伙伴的力量，通过共享模型平台以及规模优势来降低生产成本，减少在欧洲市场的损失。” LMC Automotive（原J.D Power）亚太区汽车市场研究总监曾志凌告诉。
曾表示，在欧洲这种汽车厂商之间的合作也是较为频繁的，可以说是司空见惯。欧洲是一个具有碎片化特点的市场，国家众多，固定成本较高。在这种情况下大家通过平台共享，包括采购、研发等，可以大大降低成本，也因此使得厂商之间的结盟显得很有必要。
标致在和通用联盟之前，也曾先后和福特、丰田、宝马等汽车厂商进行过合作，而这次和通用的合作也显得驾轻就熟，双方不久就达成共识。不过发生在欧洲市场上的这一幕对于中国的汽车厂商而言，却显得如此陌生，在中国本土企业之间诸如这样合作更是鲜为人知。
“国内的自主品牌企业往往是各自搞各自的，自己在那儿关起门来发展自己的技术。然而问题是每个企业弄研发的钱又不是很多，没有钱想发展好技术也难。反之，如果我们能够学习一下外国的这些汽车厂商，大家一起进行产品的开发，共同打造生产和研发平台，在这个基础上再开发出具有自己品牌特性的产品，这样会不会更有效果一些呢。”曾志凌表示。
纵观世界上的各大国际汽车厂商，往往是前台拼的你死我活，而在后台双方或许就某个项目上正在开展合作，而且近年来国际汽车厂商之间的合作变得更加频繁，并不断显示出在这种合作所产生的力量。而这或许也能给中国的汽车厂商起到一些示范作用。
另外这次通用和标致的合作，在曾志凌看来仅仅限于欧洲市场，对其他的市场影响不大。而中国作为通用的主力市场之一，曾志凌认为通用是不会准许标致在其中插手的。
（文章来源：盖世汽车网）
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