刷新直喷技术“I”认知 比亚迪G6车主评测

拥有一辆完全属于自己的爱车是很多80后的人们从小的梦想，如今他们经过了职场上的数年打拼，也算小有所成，开始盘算着实现自己的梦想。在下也是这类人中的一个，只是对车辆技术比较感兴趣，了解的更多些罢了。通过一番对比、筛选之后，我最后将目标锁定在这款中级轿车比亚迪G6身上。

TSI一直是大众品牌视为王牌的动力技术，曾经一度被欧美品牌垄断。不过时至今日，包括中国本土品牌在内，一系列汽车企业已攻破了这项动力技术难关，众多带T动力的车型纷纷亮相上市。虽然都号称带“T”，各品牌的技术还是有实质性差别，90%的自主品牌所掌握的只是涡轮增压技术，即“T”，而比亚迪G6这款车所搭载的发动机拥有“T I”——涡轮增压 缸内直喷技术，同时还拥有DCT双离合变速器，可以说是唯一能与大众抗衡的本土动力技术，这也是我选择G6的重要原因之一。

购车前，我在4S店进行了详细的询问、试驾体验，最终无法抵挡住它的诱惑，毫不犹豫的果断“拿下”。对于汽车，我自认为有几分了解，那么比亚迪G6身上有哪些亮点让人津津乐道？我将为大家娓娓道来！

“驾”——试驾体验 刷新“I”技术认知

车辆的操控性在很大程度上影响了购买决心，我之所以果断“拿下”，也是受到了比亚迪G6的动力诱惑。当然之前也是跟销售人员了解了很多发动机技术信息的，正所谓发动机是整辆车的心脏，心脏不好又怎会耐用。

比亚迪将发动机缸内直喷（I）技术与涡轮增压（T）技术相结合，比仅使用涡轮增压（T）技术的动力更好，功效更优，油耗更省，下面就跟大家分享一下缸内直喷（I）技术的过人之处。

传统的喷射技术由于喷油嘴与燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，微小的油颗粒会吸附在管道壁上，造成燃料残留、信号传递效果滞后。而缸内直喷技术将传统的气道喷射改为缸内喷射，通过燃油喷射位置的改变不仅避免了在输送过程中的浪费，更能使整个喷射过程更加及时、精准，可实现降低油耗20%以上，大大提高了燃油效率。

据了解，比亚迪凭借TID技术一举摘得2011年上海国际车展“最佳发动机”大奖、中国主流媒体汽车联盟评委会特别推荐年度技术奖等诸多奖项，颇受欢迎。

“观”——丰盈动感 神采飞扬

从外表来看，比亚迪G6有一种大气灵动的气质。侧面看，一道遒劲有力的高腰线勾勒出强烈的侧面立体感，令人眼前一亮。前面瞧，鹰眼式前大灯熏黑式设计，配以流行深U型粗横前格栅，令整个前脸神采飞扬。观其尾部，紧凑利落的轮廓，在棱钻式LED组合尾灯的闪耀下，尊贵而不失动感。

“乘”——高端配置 尊享舒适

进入车内，高端的电子化配置令人心旷神怡。除了舒适、包裹性优良的打孔真皮座椅之外，比亚迪G6搭载了国际先进的“智能疲劳式驾驶预警系统”，可以实现“全天候实时监测；人工智能识别；多媒体语音报警；疲劳等级自动调整”四大功能，全方位构筑汽车的安全屏障。G6还全系搭载Keyless智能无钥匙系统轻松实现车辆的无钥匙进入、一键启动等，方便快捷，安全时尚。

中控台上4.3英寸双TFT屏液晶组合仪表盘，双核双显，集合了“双核双驱行车电脑、全方位资讯安全、双TFT全真彩显示、人性化个性配置、22级背光调节”效果，可以显示15种行车安全提醒信息和11种实时车况资讯信息，全方位保证资讯安全。此外，DVD多媒体系统、GPS语音导航系统等多媒体影音娱乐设施一应俱全，应有尽有。

“测”——极致操控 动力充沛

从参数上来看，比亚迪1.5TI发动机的功率功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240N•m，完全可以达到2.4L自然吸气发动机的效果。经过实际的试驾让我感觉到，除了起步时发动机动力输出平稳之外，一旦转速拉到1750转至3500转之间，就会有源源不断的强劲动力输出，推背感超强。

通过“驾、观、乘、测”的分析使我更加坚信我的选择没有错，我也希望能有更多的G6车主跟我一起体验比亚迪G6带来的超劲享受。

（厂商供稿）