2012年1月外资品牌国产乘用车销量分析

外资国产车销量总体两位数下滑，但降幅低于市场均值

根据盖世汽车网整理的数据，15家国际车企在华国产外资品牌乘用车2012年1月总销量（指批发量，下同）同比下滑17.9%至67.52万辆，而2011年1月这些外资国产车总销量同比增长23.0%至82.28万辆。之所以出现这种状况，与今年1月（包含元旦和春节假期）多数厂家春节放假延长有关。

尽管如此，今年1月外资国产车销量同比下滑幅度仍低于乘用车市场整体水平（下滑24.0%）。

北京奔驰批发量大降，华晨宝马大增

15家国际车企中，今年1月除了宝马和莲花的国产车销量分别同比增长34.1%和135.7%至1.26万辆和3866辆以外，其他均下滑。同比下滑幅度最高的是戴姆勒，其在华两个合资企业北京奔驰和福建戴姆勒1月批发量共计719辆，同比下滑87.2%。其中，北京奔驰批发量由去年1月的5184辆（包括奔驰E级3078辆和C级2106辆）下滑88.7%至584辆（包括E级186辆和C级398辆）。

导致北京奔驰1月批发量骤减的原因或有两个：一是去年12月批发量出奇的高，该月北京奔驰产量虽只有7753辆，但批发量高达1.75万辆（包括E级1.04万辆和C级7121辆）。而去年全年其批发量为7.75万辆，平均每月6461辆。去年9-11月，其批发量也分别仅为5660辆、6117辆、7933辆。二是今年1月产量下降，由去年1月的6934辆（包括E级4789辆和C级2145辆）下降73.9%至1807辆（包括E级855辆和C级952辆）。而对于去年12月批发量超高和今年1月产量下降，戴姆勒方面的说法是“2011年12月销量极其旺盛，而北京奔驰扩产期间部分生产临时停工，造成中国市场某些车型仅能部分满足供货需求”。

不过也有媒体报道称，今年1月北京奔驰E级和C级的销量均为4000辆。

奔驰竞争对手宝马和奥迪的国产车批发量却大增。华晨宝马1月批发量同比增长34.1%至1.26万辆，一汽大众的奥迪品牌批发量同比增长21.4%至2.31万辆。

若把进口车包括在内，仍是在华销量基数最低的奔驰下跌，宝马和奥迪大增。根据各大国际车企的公告，戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰汽车公司的奔驰品牌今年1月在华（含香港）销量为1.45万辆，比去年同期的1.56万辆下滑7.0%。而宝马集团在华销量（主要指宝马品牌，含少部分MINI品牌销量）为2.65万辆，比去年同期的2.03万辆增长30.5%。大众集团的奥迪品牌在华（含香港）销量为2.72万辆，比去年同期的2.22万辆增长22.6%。

日系下滑幅度较高，通用和起亚降幅最低

其他下滑幅度较高的有丰田、本田、马自达、三菱，以及福特，其国产乘用车销量同比降幅均在25%以上。其今年1月销量均已降到比2010年1月更低的水平。此外，现代、PSA标致雪铁龙、铃木的国产车销量也已降到比2010年1月更低的水平，不过其同比降幅均在14%-20%之间。

大众（指集团）、通用、日产和起亚虽然今年1月销量也同比下滑，但仍高于2010年1月的水平。大众和日产国产车销量分别下滑14.4%和12.2%，而通用和起亚分别只有7.6%和7.3%的降幅。

以今年1月外资品牌国产车销量排名，国产车销量最高的前十大国际车企依次为大众、通用、日产、现代、丰田、本田、起亚、PSA标致雪铁龙、铃木和福特，第11-15依次为马自达、宝马、莲花、三菱和戴姆勒。

注：

1. 除特别注明外，本文中的乘用车均指狭义乘用车（轿车、SUV和MPV之和）。本田汽车（中国）有限公司的JAZZ因全部出口，本文未予统计。

2. 上海通用公开的2010年销量为1038988辆，但因为此销量中包括其已剥离品牌萨博以及其他进口车（别克昂克雷、雪佛兰科帕奇和斯帕可，以及凯迪拉克CTS、XLR、Escalade和SRX）的销量，本文统计时予以剔除，仅保留其在华国产车销量。

3. 既生产外资品牌车型又生产自主品牌（含合资自主品牌）的企业，我们在统计时只取其外资品牌车型销量。如，上汽通用五菱生产的通用汽车的销量仅指雪佛兰乐驰的销量，不包括五菱和宝骏品牌销量。

4. 福特的销量不包括沃尔沃的销量，也不包括江铃汽车（其狭义乘用车均为江铃品牌而非福特品牌车）的销量。

（文章来源：盖世汽车网）