大概30年前，中国汽车产业开始对外资开放，但前提是外方须与中方企业合资，持股比例不能超过50%，且数量不能超过两家。与这一限制的条件并行的是，汽车整车制造早在上世纪90年代就列入了外商投资鼓励类产业目录之中。相比较为宽泛的合资限制条件，列入外商投资鼓励类的整车制造获得的审批流程的简化以及许多税收优惠对企业来说更有实际意义。
受中国市场巨大需求的推动，截止2011年，全球几乎所有整车公司都在华设立了制造与销售业务，少数几家暂未设厂的公司也在积极布局进口业务，并寻找国产机会。在已经由外资主导的当今中国汽车市场，是否还有必要对外资整车制造投资进行限制么？盖世汽车网在最近一期的业界调查（调查时间：2012年1月4日-1月13日，参与人数2185位）中发现，过半数，约54%的业内人士认为目前仍有必要对外商投资整车进行一定限制。持相反观点的参与人数占比为39%，他们认为目前外资主导市场的竞争格局已定，没有必要再推行此政策。另外，有7%的认为不好判断，选择了不好说。
阅读全文报告，请点击下载：《调查：整车制造不受鼓励谁受益》
（文章来源：盖世汽车网）
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