陈文凯：零部件企业转型 后市场机遇与挑战并存

非常感谢各位在百忙之中来到此次“中国汽车后市场可信品牌认证平台启动仪式”。首先，我介绍一下该认证品牌是什么，为什么要推广它以及如何运作等问题。

中国汽车后市场是一个广泛的概念，我们这里所定义的后市场是局限于汽车配件在售后独立市场的流通和维修。而可信品牌主要是指汽车配件和用品两大类的产品，和其他二手车、金融等都没有关系。

2010年，中国汽车的销量增速超过30%，销量达1800余万辆，中国成为了全世界最大的生产基地及最大的汽车市场。而配套的零部件公司也基本上享受到了高增长情况的愉悦，而售后市场中的企业则长期处于不利局面。但是我们要看到，2011年汽车销量增长不足3%，而这其中有一部分销量是2010年隐藏的和2011库存积压的，因此实际的增长可能不如2010年。纵观全球车市，我们可以发现，一旦没有了销量迅猛增长，就会出现并购，竞争将更加激烈。而依附于整车的配套市场就显示出了它增长乏力的一面。因此2011年对于配套企业来说不是一个好消息，而2012年，也将不会再享受高歌猛进似的增长了。

而汽车后市场情况比较乐观，截止2011年8月，中国汽车保有量首次突破1亿辆，保有量的大幅增长给汽车后市场带来巨大商机，预计到2016年我国汽车后市场规模将突破7000亿元，增速惊人。因而，众多企业纷纷转型，将目光转向后市场。例如博世将其基础制动器业务出售，但是保留了其后市场主营产品。因此可以看出汽车后市场将潜力无限。

在汽车配套领域随着整车销售会出现周期性的趋势，但是售后不是这样，这也导致了国内外企业看好后市场。但是当企业进入中国汽车后市场以后，发现在中国后市场也并不好做。据Frost & Sullivan咨询公司测算，假冒汽车配件在全球的销售额估计达到450亿美元（3070亿元），较2008年的820亿元增长了数倍。更有甚者，据日本汽车零件协会公布，全球假冒产品的83%位于中国。而且媒体也纷纷曝光假冒伪劣产品，例如央视2套《每周质量报告》栏目报道：汽车空调冷媒市场90%以上的制冷剂都属于假冒伪劣。因行业缺乏管理，消费者常常买到假冒伪劣，会造成大量投诉。因此行业、企业、消费者都将面临汽车后市场发展中的阵痛，这令许多公司望洋兴叹。随着汽车逐渐走进家庭，消费者对配件需求将大增，但是在我国整车垄断相对严重。在美国，独立售后市场占70%，相对保守的德国也占到55-60%。

行业越来越混乱，产品越来越假，极大的损害了消费者的利益，也剥夺了消费者使用正品的权利，消费者对汽配后市场的信赖已经越来越低了。例如我们前段时间的调研结果，针对快修店、一二级修理厂以及4S店调查了10个品牌的LOGO，结果只有两个品牌是大家熟知的；另外，我们在调查马勒产品时，市场出现了一种MALE的假冒马勒，而真正的马勒应该是MAHLE。针对这些情况，汽车后市场亟需一种方法来解决，消费者也希望一个专业、权威、公正的平台出现，促进行业的发展，扶优驱劣，净化市场。因此，我们启动了“中国汽车后市场可信品牌认证平台”，中国流通协会作为支持单位，商务部研究院信用评级与认证中心进行认证，盖世汽车品牌研究中心作为主办单位，三方将发挥各自优势，本着权威、公平、专业的理念进行认证，而可信品牌认证平台的官网将于1月16日正式上线。

可信品牌认证是极为严格的，需要经过下载、提交申报书、初步筛选、汇总调研、认证审核及授牌等流程，并且企业需要满足两大刚性条件，第一，满足产品质量满意度应该95%以上，其次，与产品的市场地位相关。需要强调一点，我们的认证只收取认证费，不会出现花钱买证书的现象，而且该证书有效期为一年，如果在一年以内产品出现较大质量问题，将及时取消认证。

该平台的推出将净化、提升、规范市场助推行业健康有序发展，有利于凸显优质企业品牌力量，防止假冒伪劣侵权、保障企业权益，而对于消费者，则提供了正品了解、搜索途径，防止购买假冒伪劣，保障消费者利益。通过认证的企业将获得特别授牌及标识、官网展示、报送商务部相关部门、网络图标链接等权益，而同时，配合线上的推广，我们也将在线下进行100个城市的巡演，积极的帮助企业将其品牌下沉。

（文章来源：盖世汽车网）