二、印度车企的双重压力和部分公司的价格坚持计划
车企在面临卢比贬值带来的压力同时，还要应对近年来印度汽车销售最大的持续性滑坡。今年10月份，印度车市遭遇11年来最大月度销量跌幅，据印度汽车制造商协会SIAM（Society of Indian Automobile Manufacturers）数据，10月份印度国内乘用车销量为17.06万辆，同比大幅下降22.8%。
10月份原本为印度市场乘用车销售旺季，但利率上调、油价走高和罢工等因素造成车市疲软。印度最大车企玛鲁蒂铃木国内销量为5.14万辆，同比骤减52.2%。销量亚军现代汽车印度公司销量为3.3万辆，同比下滑5%。塔塔汽车和马恒达汽车国内乘用车销量为2.51万辆和1.87万辆，同比分别增长2.6%和10.4%。销量较少的丰田和大众汽车增幅均超过60%，菲亚特销量则大幅下降69.3%。
玛鲁蒂铃木MSI（Maruti Suzuki India）CFO Ajay Seth认为：“尽管汽车出口业务将从卢比贬值中获利，但由于我们总体进口大于出口，因此卢比贬值存在消极作用。此次是影响最恶劣的贬值，过去两个月来卢比汇率下跌了15%。”
玛鲁蒂铃木的零部件进口将受到卢比贬值直接和间接双方面的影响，该企业每年从海外进口价值800亿卢比（15.24亿美元）的零部件。不过，Ajay Seth披露目前玛鲁蒂铃木尚无调高产品价格的计划。
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