近五年自主品牌B级车销量分析

自主B级车年销量最高5万辆出头，与外资品牌相差悬殊

继奇瑞东方之子和华晨中华尊驰进入B级车市场后，2006年以来又有众多自主品牌车型前仆后继地闯关B级车市场，如2006年上市的奔腾B70、2007年上市的荣威750、2008年上市的比亚迪F6和江淮宾悦、2009年上市的瑞麒G5和MG 7、2010年上市的帝豪EC8，以及2011年上市的瑞麒G6、比亚迪G6和广汽传祺。这些车型多是采用B级车的轴距、A级车的价格。

从销量表现看，根据盖世汽车网整理的数据，这些车中销量最高的车型的年销量（截至2010年）最高也仅达到5万辆出头，事实上只有奔腾B70和比亚迪F6的年销量曾超过5万辆。奔腾B70 2008和2009年销量分别为5.00万辆和5.22万辆，比亚迪2009和2010年销量分别为5.24万辆和5.17万辆。

而外资品牌国产B级车中，2009和2010年销量最高的两款车（雅阁和凯美瑞）年销量已超过15万辆。雅阁2009和2010年销量均超过17万辆，分别为17.54万辆和17.17万辆；凯美瑞这两年的销量分别为15.63万辆和16.14万辆。

2011年1-10月累计销量最高的自主品牌B级车为奔腾B70，销量2.40万辆，而帕萨特（含新旧款）、新天籁、雅阁和凯美瑞前10月销量分别达到13.55万辆、12.51万辆、12.19万辆和12.10万辆。

下面我们来看下自主品牌B级车内部的销量比较。

今年大部分自主品牌B级车销量同比下滑，瑞麒G5除外

虽然奇瑞东方之子和中华尊驰上市较早，但这两款车2007年后销量逐年下滑。而2006年上市的奔腾B70在2008年销量冲至5.00万辆，成为自主品牌中销量最高的B级车。但之后，奔腾B70销量增速放缓甚至下滑。2009年，比亚迪F6超过B70，成为自主品牌B级车中销量最高的。2010年，比亚迪F6销量下滑至5.17万辆，但仍领先于奔腾B70及其他自主品牌B级车。

2010年，除了瑞麒G5和奇瑞东方之子，其他（在该年之前上市的）自主品牌B级车销量都同比下滑。比亚迪F6和奔腾B70尚属其中下滑幅度较小的（分别下滑1.5%和5.0%），而荣威750、中华尊驰、江淮宾悦和MG 7该年销量均有两位数下滑。

今年1-10月，除了瑞麒G5，其他（在今年之前上市的）自主品牌B级车销量均同比下滑，且下滑幅度均达两位数。比亚迪F6前10月累计同比下滑71.9%至1.28万辆，奔腾B70同比下滑43.6%至2.40万辆，荣威750同比下滑40.1%至不到四千辆，尊驰和东方之子分别下滑72.3%和50.7%至不到两千辆，宾悦和MG 7分别下滑72.8%和49.1%至不到一千辆。

瑞麒G5虽然去年以来均免于下滑，但其销量基数仍太小。2009年仅为139辆，2010年达到2391辆，今年前10月达到1680辆（同比增长12.7%）。

今年新上市的帝豪EC8和传祺前10月累计销量已分别达到1.40万辆和1.23万辆，成为自主品牌B级车中销量第二和第四的车型（第一和第三分别为奔腾B70和比亚迪F6）。

（文章来源：盖世汽车网）