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恩梯恩:加强在低端市场的竞争力

盖世汽车网 Sunny Li 2011-09-28 07:00:00
核心提示:中国是世界上较早发明滚动轴承的国家之一。而轴承工业作为机械基础工业,其技术水平高低,对一个国家的工业技术发展水平具有一定的代表意义。目前,日、欧、美占据了世界轴承市场的大半壁江山。 近日,世界第五大轴承生产商恩梯恩在华总部——恩梯恩中国投资有限公司副总代表宫澤秀彰就公司的业务拓展、技术研发情况等接受了盖世汽车网的专访。

恩梯恩:加强在低端市场的竞争力

恩梯恩中国投资有限公司副总代表宫澤秀彰

盖世汽车网:今年在全球市场上恩梯恩的运营情况如何,具体到汽车业务的表现怎样?其中中国市场的贡献份额有多大?

宫澤秀彰:恩梯恩计划到2011年年底,在中国市场上的销售额将达到440亿日元(约为33亿元人民币)。

汽车业务占到恩梯恩整个业务的70%以上,中国市场的汽车业务销量去年达到28到30亿日元(约为2.1到2.3亿元人民币)。到2013年,恩梯恩在中国的整体销售目标将突破650亿日元(50亿元人民币),当然这不仅仅是汽车业务还包括产业机械等。而到2015年,在中国市场上恩梯恩的目标是突破1,000亿日元(约为77亿元人民币)。

盖世汽车网:您如何看待中国汽车轴承市场的发展现状? 恩梯恩在中国市场如何布局和规划?

宫澤秀彰:2008年至2013年,中国市场的轴承需求总量增长了1.4倍。但是目前中国的本土供应商仍停留在价格竞争阶段,而在产品的技术和质量上,和国外的生产商相比,还存在很大差距。

目前恩梯恩在中国共有3家销售分公司,6个生产网点和9家工厂。公司的产品包括滚动轴承和滑动轴承。在车轮轴承上,目前恩梯恩能占到中国市场的20%到22%的市场份额,未来恩梯恩也将进一步加大对这一领域的投入。

另外,恩梯恩的产品主要集中于为中高端车型进行配套,比如奔驰、宝马、本田、日产等。他们对产品有很高的要求,而恩梯恩能为他们提供优质的产品和服务。

在低端市场上,许多本土汽车生产商都是以薄利多销作为获取更多利润的一个主要方式,同时对产品的成本有严格的限制。针对低端市场,恩梯恩开发的产品还较少,可以说这是恩梯恩的一个薄弱环节,未来公司会通过和一些汽车厂商的合作来丰富我们在这一方面的产品类型,加强恩梯恩在低端市场上的竞争力。

盖世汽车网:作为一家在华投资的日本公司,贵公司有受到这次日本大地震的影响吗?

宫澤秀彰:没有,公司的工厂在日本的西部和中部,离地震的地方很远。然而对于我们在中国的客户,像是本田和日产,他们的产量在过去两到三个月内确实有较明显的下降,并在一定程度上影响到了我们的销量。

盖世汽车网:据了解,2010年恩梯恩在南京设立了销售分公司重点强化在产业机械上的销售,这是否意味着公司战略重心的转变?

宫澤秀彰:目前恩梯恩业务份额分配比例是汽车业务70%,其他业务30%。到2013年公司计划将这个比例调整为50%对50%,即汽车业务和其他业务各占一半。过去,恩梯恩在汽车业务上表现一直很好,盈利十分丰厚。但同时我们也看到了机械产业以及维修市场蕴藏的巨大商机,因此未来恩梯恩会加大对这些方面的投入,使公司无论是在汽车业务上还是机械产业领域都能获得很好的回报。

盖世汽车网:您刚才提到恩梯恩未来会加大对维修市场的投入。那目前公司在维修市场上的表现情况如何,在近五年内有哪些具体的计划来增强这方面的竞争优势?您如何看待目前的中国汽车售后市场?

宫澤秀彰:恩梯恩计划到2015年总体营业额突破1,000亿日元(约为77亿元人民币),汽车业务将达到500亿日元(约为38亿元人民币),非汽车业务为500亿日元(约为38亿元人民币),其中在售后市场上的业务份额将达到250—300亿日元(约为20到23亿元人民币)。不过目前公司的售后业务占整个业务份额还不到10%,只有6家经销商在经营这块业务,在这个市场上公司的盈利率还不高。

相比之下在日本、美国、欧洲市场上,恩梯恩的售后市场经营情况会好很多。另外,恩梯恩在这些国家的分公司,针对售后市场都已经拥有了成熟的产品和生产技术,因此中国公司也打算学习欧美分公司的经验,同时引进最新的技术以不断提升恩梯恩在中国市场上产品的技术水平,增强公司在中国售后市场上的竞争力。

对于中国的售后市场,在我看来目前还很不成熟,很多本土的供应商还停留在通过竞相压价提高销量这样的方式来获取更多的利润。

盖世汽车网:据了解,2010年恩梯恩与洛阳LYC轴承公司签署了轴承业务联盟协议,目前两家公司的合作情况如何?这样的合作对恩梯恩来说具有怎样的战略意义?

宫澤秀彰:恩梯恩和洛阳公司LYC轴承公司是在今年3月正式建立合作关系,计划到2012年4月两家公司将通过开展业务合作,来共同推进市场拓展。

通过合作我们能够实现优势互补。恩梯恩有着先进的技术,而LYC在中国有超过200家经销商,恩梯恩目前只有30到40家,这样的合作在一定程度上也能够帮助我们进一步打开中国市场。另外,我们希望和LYC的合作不仅仅限于汽车领域,在非汽车领域上,双方也能够达成进一步的共识。

盖世汽车网:除了通过合作的方式来增强自己的销售能力外,恩梯恩还将采取哪些具体措施来增强自己在中国市场上的业务实力?

宫澤秀彰: 具体来说,一是新设针对各行业的销售部门;二是扩充销售网点;三是扩大现地生产规模;四是与中国企业建立合作关系,加速扩大事业规模。

另外公司正计划在江苏投建一个新的生产基地,进一步加强我们的产能。

盖世汽车网:据了解,恩梯恩拥有精密加工与独特的专有技术,而这一切得益于长期的技术开发和投入,那针对中国市场公司在技术和研发上的投入情况如何,请简单介绍一下。

宫澤秀彰:恩梯恩在中国投资建设的技术中心在今年4月份开始正式投入使用,这个技术中心的建立将进一步强化恩梯恩对客户的技术支持。同时通过现地化,包括现地材料的评测和开发、采用现地人员,以强化低成本的产品开发体制,加快扩大现地生产规模。

另外恩梯恩还和中国的多家知名大学,比如上海和北京的交通大学合作来共同开发产品。

文章来源:盖世汽车网

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本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2011/09/270230283028381260545.shtml

 
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