从欧、美、日汽车发展的经验表明，汽车只有在其零部件制造业的强有力支持下才能发展起来。重卡行业的发展同样需要相关配套产业的同步支撑。国内的零部件供应商自主研发能力弱，生产技术落后，工艺水平低，许多零部件供应商主要的精力都在于满足整车厂的要求，没有能力做到与整车厂同步开发，更不用说超前开发，而且零部件厂商没有形成集团化，与整车的议价能较低，整车厂为转移重卡利润低下的压力，不断压低采购价格，导致零部件企业利润率下降，使研发资金更加难以保证。在不远的将来，模块化生产与同步开发日益普及，这无疑会给零部件厂商带来越来越大的挑战。
3、零部件供应商严重分散、没有形成集群效应。
重卡零部件配套厂家分布在多个省市、自治区，信息沟通不畅，分散状态不仅给整车厂整合上游带来困难，还会制约零部件厂商自身做大规模。
4、整车厂商仍然摆脱不了对国外技术的依附。
几乎在每个中国重卡企业的背后都笼罩着一个国际重卡巨头的身影，整车厂商在一些核心零部件领域仍然要依靠国外的技术，特别是在发动机和电子控制系统上，国内厂方无法独立完成产品研发。
5、中国物流业的低效导致重卡有效需求不足。
从表面上看，物流的低效会使得更多的重卡投入到运输中，但是实际上物流低效一旦让物流厂家感觉到利润微薄，无利可图时，就无力添加新重卡，中国高速公路的高收费、乱收费给物流商家带来巨大的经营压力。
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