2008年以来大众集团在华国产车销量主力变化分析

分品牌销量分析

在大众汽车集团计划将西亚特品牌引入中国国产之前，其在华已有大众、奥迪和斯柯达三个国产品牌。根据盖世汽车网整理的数据，这三个品牌国产车总销量已从2008年的98.9万辆增至2010年的187.1万辆。其中，大众品牌销量占比已从2008年的83.2%降至2010年的78.8%，而另两个品牌的占比均有所上升，尤其是斯柯达品牌。

2007年才开始国产的斯柯达品牌，2008年其国产车销量已达6.0万辆，占大众集团国产车总销量的6.1%；2009年，其销量翻番至12.9万辆，在大众集团国产车总销量中的占比提升至9.2%；2010年，其销量已达19.0万辆，占比突破10%；2011年1-4月，占比又进一步提升至11.3%。

奥迪品牌占大众集团国产车总销量的比重由2008和2009年的10.7%和10.5%，提升至2010年的11.0%。但是，今年1-4月，其占比骤降至9.2%。这主要是因为在两大竞争对手宝马和奔驰的强势夹攻下，奥迪销量增速放缓。1-4月奥迪国产车销量仅同比增长1.6%，而宝马和奔驰的国产车销量分别有69.9%和218.7%的同比增长。

分车型销量分析

从大众集团国产车型销量看，2008年超过10万辆的只有捷达、桑塔纳（不含桑塔纳志俊）和帕萨特三款，2009年另有三款车型——朗逸、新宝来、奥迪A6加入年销10万的阵营。2010年，斯柯达明锐、速腾和桑塔纳志俊销量也达到10万辆以上，而老款桑塔纳销量跌至9.8万辆。

今年1-4月销量超过3.5万辆从而有望全年突破10万辆的车型，除了朗逸、捷达、新宝来、帕萨特、斯柯达明锐、桑塔纳志俊、速腾和桑塔纳，还有途观和全新Polo。

从大众集团这些销量最高的国产车型演变，可以看出（但不限于）：

1. 大众集团的车型销量增势比较稳定，主力车型为该集团的效力时间较长；

2. 虽然捷达、桑塔纳等老车型依然保持较高销量（尤其是捷达），但是其换代或全新车型以及大众引进的其他新车型也已担当起支撑大众集团国产车销量增长的大任。比如，朗逸2010年不仅成为大众集团国产车中销量最高的车型，也是整个中国国产车中销量第一的车型。

3. A级轿车仍是大众集团国产车销量主力，比如朗逸、捷达、新宝来、斯柯达明锐、桑塔纳志俊、桑塔纳和速腾均为A级车。其在B级轿车市场只有帕萨特年销量超过10万辆，而其另一款较老的B级车迈腾2010年销量只有7.9万辆。2009年和2010年，大众集团先后国产新的B级车斯柯达昊锐和大众CC，体现了其提高在该市场份额的决心。不过，今年1-4月，该集团在B级车市场的拼杀主力仍是帕萨特——销量达4.3万辆，而迈腾、斯柯达昊锐和大众CC的销量分别只有2.3万辆、2.0万辆和1.0万辆。

4. 除了轿车，大众集团在SUV市场也开拓了一个新增长点——途观。该SUV车型今年1-4月销量达到4.5万辆，成为大众集团国产车中销量仅次于朗逸、捷达和新宝来的车型。但是，在MPV市场，大众还未能培育出一个年销过3万辆的车型，更不用说年销10万辆。大众国产MPV途安的销量，至2010年也仅拼到2.2万辆。

（文章来源：盖世汽车网）