中国商用车市场正泛起“土洋之争

江淮重卡:首款20挡牵引车亮相

近日,江淮重卡携国内首款20挡6X4牵引车亮相上海车展,实现了国Ⅳ排放标准和部分构件的轻量化要求。分析指出,多挡位重卡凭借其良好的燃油经济性和驾驶舒适性,或成为中国重卡实现高端化的另一“蹊径”。

据了解,江淮重卡格尔发20挡6X4牵引车,采用法士特20JS200型变速器,其主、副变速器均采用双中间轴结构,齿轮采用“细高齿”,重叠系数ε>2。采用前副箱、主箱、后副箱组合设计,分速齿轮及后副箱传动,其中副箱采用增强型锁销式同步器,提高了整车可靠性。而速比极差小,在各种工况、路况下大幅提升燃油经济性。同时,该车采用万国M F10发动机,满足国Ⅳ排放标准,具备发动机缸内制动功能,比排气辅助制动效率更可靠,电动液压燃油系统,使燃油效率更高。

分析指出,多挡位重卡凭借其良好的燃油经济性和驾驶舒适性,或成为中国重卡实现高端化的另一“蹊径”。目前,变速器向多挡位方向发展将是必然趋势;目前的重卡车主流变速器还停留在12挡,部分已达到了16挡,江淮重卡将20挡变数器应用到牵引车实属全国首例。

■“洋势力”

斯堪尼亚“红珍珠”首次来华

全球领先的商用汽车制造商斯堪尼亚,日前推出“2010年度卡车”斯堪尼亚全新R系列重型卡车和斯堪尼亚敞篷卡车“红珍珠”(RedPearl)。而在上月,已有120年历史的“公路之王”首次参加在中国本土举行的国际汽车展,也是享誉世界的“红珍珠”首次来到中国。

斯堪尼亚“红珍珠”R999是一款在斯堪尼亚T164重型卡车基础上改装而成的敞篷卡车,由著名瑞典斯堪尼亚改装专家Svempa倾力打造,有全球“最时尚卡车”之称。自问世以来,即作为重卡改装文化的杰出代表备受世界各地卡车爱好者的推崇。该车配备了斯堪尼亚16升双涡轮增压V8发动机,最大输出功率可达1000马力;车身总重约6.5吨,但百公里加速仅需5秒。驾驶室为敞篷设计,前脸采用了斯堪尼亚R系列格栅,从而令卡车外观更具现代感;仪表盘和方向盘均用碳纤维材料制成,透明的驾驶室地板能让驾驶员对变速箱的运行状况一目了然。

去年引进中国市场的斯堪尼亚全新R系列重型卡车也将与“红珍珠”一同出现在本次上海车展上。自去年5月投放中国市场以来,全新R系列亦受到了中国专业化物流和运输企业的欢迎和好评。

纳威司达:与江淮合资将启动

北美商用车巨头纳威斯达近日宣布,其全球高级副总裁特洛伊,正式上任亚太区总裁,掌舵中国市场业务。特洛伊在加盟纳威司达之前,曾在通用汽车工作多年并任亚太区主管。他的上任显示纳威司达对尽快开拓中国市场的苦心布局。去年,纳威司达和江淮汽车达成了合作协议,这一项目现在即将启动。

纳威司达在全球五个国家拥有生产基地。去年,纳威司达与江淮汽车达成了在中国生产柴油发动机的项目合作协议,同时通过NC2全球(纳威司达与卡特彼勒的合资公司)与江淮达成了合作生产重型卡车的项目协议。纳威司达亚太区总裁特洛伊表示,虽然全球重型卡车的产销量一半在中国,但市场上还有一些需求没有被满足。纳威司达一直保持着世界最高的低排放和安全标准。这有利于改善环境、提升货运和客运的安全性,降低物流成本。

有意思的是,作为纳威司达进军中国市场的一部分,特洛伊作为纳威司达全球高级副总裁,在上海车展正式被任命为纳威司达亚太区总裁。特洛伊曾任通用汽车亚太区主管,有丰富的中国市场经验。纳威司达方面表示:“在公司与江淮汽车合资之际,前通用汽车高管的加盟将加快公司在中国业务的发展。”