2011年4月传统自主品牌销量增速高于大集团

4月自主品牌狭义乘用车销量增速放缓

根据盖世汽车网整理的数据，我国20家主要的自主品牌乘用车（不包括微客）企业/集团2011年4月乘用车销量共计31.08万辆，同比增长5.1%，环比下降15.3%。同比增长幅度较今年3月有较大下滑，今年3月这些车企销量比去年3月增长11.0%；环比降幅也大于去年4月，去年4月这些车企销量仅比去年3月下滑10.8%。

传统自主品牌销量增速高于大集团

若这些自主品牌企业或集团分为两类：第一类为目前在中国没有与外资整车企业有资本合作（包括合资）的企业，以民营企业居多。第二类为目前在中国与外资乘用车整车企业有资本合作（包括合资）的企业，多为大型国有企业集团。其中，第一类是传统意义上的自主品牌，比第二类更独立自主。

从这两类自主品牌今年4月的销量表现看，第一类优于第二类，不仅销量基数较高，增速也较快。今年4月，第一类自主品牌销量共计21.33万辆，同比增长7.3%；第二类销量共计9.75万辆，同比增长0.4%。

前10：比亚迪下滑幅度最大，东风集团和长城增长最快

从这20家自主品牌企业/集团间的销量对比看，今年4月乘用车销量最高的为奇瑞和比亚迪（分别为4.60万辆和4.03万辆）。其中，奇瑞销量同比增长2.6%，比亚迪同比下滑10.8%。比亚迪也是今年4月自主品牌前十企业/集团中销量下滑幅度最大的企业。

今年4月，一汽集团的自主乘用车销量（指一汽轿车的非马自达品牌、天津一汽夏利、一汽吉林、一汽华利和天汽美亚销量之和）仍领先于吉利汽车（不含沃尔沃），这一点与去年4月相同。不过一汽集团的增速较低，仅有2.8%，而吉利同比增长5.9%。

位列第五的长城增速较高——由去年4月的2.01万辆增长40.7%至2.83万辆。今年4月自主品牌前十中销量增速最高的为东风集团，其自主乘用车（含东风乘用车公司、东风柳州以及郑州日产生产的东风品牌汽车）销量同比增长69.2%至1.39万辆。

除了比亚迪，海马汽车（含一汽海马和海马轿车）销量也出现下滑——同比下滑9.7%至1.23万辆。

去年销量增长较快的江淮，今年4月仅同比增长0.5%至1.79万辆。

第11-20：华泰和力帆增速最高，北汽集团和华晨下滑最大

今年4月排名第11-20的自主品牌销量表现悬殊。华泰和力帆的销量均同比增长70%以上，其中华泰增长72.8%，是本文统计的20家自主品牌企业/集团中增速最高的。广汽集团自主乘用车（含广汽乘用车公司、广汽长丰、吉奥汽车销量）、江铃和中兴的4月销量增速也远高于自主品牌均速（分别为34.6%、35.9%和43.9%）。

而华晨、东南汽车（仅指东南品牌的汽车）、黄海汽车和北汽集团（指北汽福田和北京汽车制造厂）的4月乘用车销量均同比下滑。其中，下滑幅度最大的为北汽集团和华晨，分别下滑59.8%和35.0%。

注：

1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。

2. 计入本文中的“自主品牌”车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。

（文章来源：盖世汽车网）