安凯客车一季度出口同比增长三成

第一商用车网 2011-04-21 06:13:00

“我在带客户去吃午饭的路上，就这会儿有点时间。”安凯客车国际公司总经理助理李国钧在接待巴西客户的间隙接受了记者的采访。

经过了2008年金融危机的低迷，安凯2010年的出口业务较2009年有所恢复。记者了解到，2010年，安凯出口客车约770辆，实现销售收入约两亿元。“今年一季度形势比较好，同期增长在30%左右。按照这个情形估计，今年的出口形势还是比较乐观的。”李国钧说。

据了解，安凯客车目前的海外业务主要集中在中东、东南亚和拉美地区，主销7~8米和12米左右车型，以旅游车为主。“这3个地区的需求比较旺盛。我们在非洲地区也有一些业务，但那边客户的购买能力较差，更多的是政府援助项目，份额不大。”李国钧补充道。

自2008年开始出口至今，安凯海外业务在整体业务中的比重也在稳步上升，2009年在7%~8%，2010年上升至10%左右。“安凯的‘十二五’规划，是海外市场销量占到总销售量的30%。”李国钧介绍说。

中国客车出口处于战国时期

“我个人觉得，在海外市场上，中国客车的出口还处于群雄奋战的战国时期，就像上世纪90年代的家电行业。”李国钧说。“毋庸置疑，价格竞争是第一位的。中国产品出去首先是打价格战。中国的产品同质化比较严重，有自己个性产品、特色产品或者产品有独特技术含量及特点的制造商比较少。”

因此，李国钧认为，总体来讲，中国客车目前的竞争力还比较弱。如同在国内市场的竞争一样，海外市场的竞争实际上也主要是中国客车企业之间的竞争。

自江淮汽车集团整合安凯客车后，江淮客车JAC品牌并入安凯客车板块。目前的安凯客车，共有安凯、JAC和赛特拉3个品牌。安凯客车不管是在国内还是国外都主打高端细分市场，在价格方面不具备竞争优势。而在并入江淮客车后，安凯客车在中低端市场也有了自己的产品。

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