帅铃Ⅲ搭载的江淮4DA1发动机
而在更高端、更具个性化的细分市场,江淮轻卡未来将以纳威司达“万国牌”MaxxForce3.2L为主推发动机。2011年,江淮汽车与纳威司达在发动机领域的合资谈判几近尾声,万国轻型发动机何时引入中国正日益受到关注。“我们已经完成江淮轻卡和万国发动机的技术匹配,现在在等的就是合资公司获批成立。毕竟,纯进口发动机价格太高,必须要国产化。”魏中良告诉记者。
除此之外,“万国牌”MaxxForce4.8L发动机将在江淮威铃这款大轻卡(威铃部分车型已延伸到中卡)产品上一展拳脚。“纳威司达万国发动机的可靠性非常高,通过对MaxxForce系列的引进、消化和吸收,江淮轻卡乃至江淮汽车都会受益匪浅。”
魏中良坦言,对于江淮汽车而言,最大的挑战莫过于国家政策的不确定性。实际上,由于排放法规在各地执行情况不一,除北京、上海、广州等部分城市外,全国大多数地区轻卡市场仍然是国II甚至国I唱主角,共轨或VE泵的国Ⅲ轻卡基本不受待见。他认为,如果国家真正能在2012年1月1日(总重3.5吨以上柴油车国IV实施日期)和2013年7月1日严格实施国IV,那么江淮的动力总成和轻卡产品将拥有更多优势,竞争力也会大大增强。
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