丰田近年全球销量变化与十年规划分析

在过去8年里，丰田汽车全球销量呈现出“先涨后跌再回升”的趋势。自2003年开始，丰田用了5年的时间，以接近11%的年复合平均增速将销量从不足700万辆提升至2007年的937万辆，达到丰田公司销量历史最高记录，并超过通用汽车，摘得世界最大车企桂冠。2008年，全球经济危机爆发，加之丰田全球范围内接二连三的召回带来的负面影响，其销量出现了连续两年的下滑，跌至2005年之前水平。之后于2010年开始重拾信心，销量恢复至842万辆，但相比其2006年表现仍有约40万辆的差异。但这段期间内丰田仍保持了全球销量第一的记录。

丰田汽车的称霸全球之路始于张富士夫时代推出的扩张战略，最终以大规模召回的质量事件告终。丰田章男执掌丰田后随即明确宣布回归“顾客第一”的原点，将重点放在质量与安全，而非规模与效益上。不过从丰田公司在2011年3月9日公布的未来十年发展规划中，我们可以看出丰田的回归之路并不能简单理解为放弃对规模的追求。丰田计划于2015年将其全球汽车销量由2010年的842万辆提升至1000万辆。这意味着未来的年复合平均增速依然高达10%以上。不过大众汽车公司亦计划在2015年将其销量提升至1000万辆。在接下来的5年里，这两家企业相互之间的竞争将变得越来越微妙，值得关注。

根据丰田近三年公布的财报显示的分地区销量数据，我们可以看出：

一、尽管北美市场在丰田集团销量中的占比连续三年出现了下滑，但截至2010财年（2010年3月31日结束）北美仍是丰田的第一大海外市场，占丰田集团总销量接近三成。北美地区对于丰田的重要性不言而喻。同时，丰田过于倚重北美市场也存在一定经营风险。从上图可以看出2009财年丰田北美地区销量占比同比大幅下滑，其中重要原因就是美国市场受经济危机冲击，导致需求骤减。

在丰田公布的未来十年战略规划中，丰田已明确提出到2015年将新兴市场销量占比提升至50%的中期战略。从中可以看出丰田已经将未来发展重心向新兴市场转移，从而减轻对北美市场的过度依赖。

二、欧洲市场仍是丰田汽车的短板，且销量占比在过去三年里连续下滑。截至2010财年，欧洲占丰田集团销量比例仅为11.88%。事实上，日本的另外两家汽车公司在欧洲市场同样处在与丰田相同的境遇。这与欧洲汽车工业自身较发达，市场相对美国市场不够开放和日本汽车企业管理过于集中都有关系。不过，从丰田的未来十年规划里，我们看不出丰田对欧洲的扩张计划，丰田在这一区域的战略将趋于保守。

三、日本国内在2010财年超过美国成为丰田最大的单一销售市场。且在近三年，日本地区的销量占比也在逐年提升，由2008财年的24.58%提升至2010财年的29.83%。日本国内市场对于丰田来说也是必不可失的一块重地。不过由于丰田在日本仍拥有绝对的市场领先优势，日本可能是丰田最得心应手与放心的一块市场。

此外，丰田在其未来十年规划中还提出，将其在华销量份额提升至15%，但是丰田并没有给出具体时间表。2010年丰田汽车在华汽车销量为84.6万辆，份额仅为4.7%。丰田加码中国市场同样是其均衡发展战略举措之一。

注：丰田全球销量包含日野与大发销量。

（文章来源：盖世汽车网）