1月26日，北京进行了首批购车摇号，20秒产生了17600个未来的信贷车主。人们对摇号最大的期望是公平、公开、公正，公平地说，这些原则在摇号过程中基本得到了体现。应当说，这次“治堵”政策的制定者事先考虑得还是比较周全的，对可能发生的问题大都“防患于未然”。
资料显示，去年12月23日“摇号上牌”新政实施前，北京入库的二手车大约有1.2万辆。近日有消息称，为减少经销商损失，将允许备案二手车带牌出售。然而，消息一经披露，一些不法经销商立即蠢蠢欲动，打算将备案车加价出售，据称每辆车加价2万元到5万元，有最高已加价到10万元。看来这些奸商错把管理部门的“善举”，当成了他们又一次投机倒把大把捞钱的机会。
一万两千辆车，听起来数目不大，但是比北京全年24万辆、单月2万辆的摇牌额度来说，比例可不算小。更何况这些车中除部分是消费者正常购车外，还有相当一部分本就是经销商凭借自己的有利地位事前囤积的车，目的就是借机高价出售，明目张胆地侵害普通消费者利益的投机行为。作为商人，逐利是其天性使然，但作为管理部门，在政策的制定和执行中，应当站在广大消费者立场，坚决维护普通消费者的利益，严格把关，不能让投机倒把者得逞，否则就损害了公平，损害了政策法规的尊严，无疑是管理的失败。
如果允许经销商囤车加价出售，不仅对买他们加价车的人不公平，对老实摇号的人也不公平。更重要的是，它伤害的是社会的道德底线，伤害的是正派人的心。它损害的是政策的严肃性，损害的是政府的公正形象。如果一个社会，一种制度，总是让老实人吃亏，让投机倒把者受益，就一定不是一个好的社会，一定不是好的制度。所以，我们提请有关部门不能朝令夕改，要言必信，行必果。确定备案车带牌转让，就应该不怕麻烦，分清哪些是消费者正常购车，哪些是奸商们的投机行为，不能任由他们坐地起价，扰乱市场。（作者系中国经济网汽车频道总监程远）
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