长城、长安和江淮新车闯进11月自主轿车销量前十

截至2010年11月底，我国有销量的自主品牌轿车尚只有两类：一类是奇瑞、吉利、比亚迪等传统自主品牌车企的；一类是仍在生产外资品牌乘用车的汽车集团推出的自主品牌轿车。而首款合资车企自主品牌轿车——上汽通用五菱的宝骏630，虽已于11月22日在工厂下线，但在11月，该车型还未有销量数据。本文就前两类自主品牌车企今年前11月的轿车销量做一简析。

1-11月：东风、长城、上汽、江淮、力帆自主轿车增长快

根据盖世汽车网整理的销量，2010年1-11月自主品牌轿车销量前五大车企为比亚迪、奇瑞、吉利、一汽集团（含天汽）和长安集团（含哈飞、昌河），第六至第十为华晨、上汽、长城、江淮和海马，第11-14为力帆、东南、东风和众泰。

其中，销量增长最快的是东风——由去年同期的1.26万辆增长106.4%至2.59万辆。另外，长城、上汽、力帆和江淮的自主品牌轿车也都有近80%的增长。自主品牌轿车企业中，增速最低的是比亚迪，仅同比增长20.3%至46.70万辆，但仍维持自主品牌轿车销量第一的位置。

11月：东风、比亚迪、华晨销量下滑，江淮、长城、上汽高增长

从11月单月销量看，自主品牌轿车销量前三为奇瑞、吉利和一汽集团，比亚迪跌至第四。第五至十为长安集团、长城、上汽、华晨、江淮、海马，第11-14为东南、力帆、众泰和东风。

该月，比亚迪销量同比下降18.7%至4.12万辆。这已是比亚迪今年连续第四个月被奇瑞超越。除了比亚迪，华晨和东风也出现自主轿车销量下滑。华晨下滑1.6%至1.36万辆，东风下滑31.1%至2106辆。

与三者下滑相对，江淮和长城的轿车销量则出现约100%的增长。江淮11月销量同比大增101.5%至1.32万辆，长城增长98.8%至1.70万辆。另外，上汽的自主轿车销量也高增83.0%至1.49万辆。

自主轿车前11：一汽、比亚迪和吉利占6款，长城、长安和江淮新车亦闯进

2010年1-11月自主品牌轿车车型中，销量最高的前11个车型为比亚迪F3（指其三厢车，下同）、一汽夏利、奇瑞QQ、比亚迪F0、长安悦翔、吉利自由舰、华晨骏捷FRV、上汽荣威550、一汽奔腾B50、东南菱悦和奇瑞旗云3。其中前四款车型F3、夏利、QQ、F0地位比较稳定，在11月单月自主品牌轿车销量中，也位居前四。只是F3 11月销量被夏利超过，排名滑至第二。

11月份，销量前5-11的为长城腾翼C30、长安奔奔迷你、自由舰、江淮和悦、菱悦、奔腾B50和吉利帝豪EC7。除了前四，自由舰、菱悦和奔腾B50也是11月和1-11月均位列自主品牌轿车销量前十。

从各车型所属企业看，1-11月自主轿车销量前11中，比亚迪、奇瑞和一汽集团各有两款车入围。长安、吉利、华晨、上汽和东南各有一款车入围。长城、江淮和海马尚无车型入围前11。

11月自主轿车销量前11中，一汽、比亚迪、吉利各有两款车入围，奇瑞、长城、长安、江淮、东南各有一款车入围。而上汽、华晨和海马无车型入围前11。

长城腾翼C30、长安奔奔迷你和江淮和悦这三款今年新上市车型11月销量已分别达到1.24万辆、1.05万辆和9171辆。它们超过奔腾B50、旗云3、远景、福美来、悦翔、荣威550等，成为自主品牌轿车中销量第5、第6和第8的车型。

奔腾B50和帝豪EC7销量增长快，自主轿车“老三样”销量下滑

1-11月自主轿车前11中，销量增长最快的是奔腾B50——由去年同期的3.01万辆增长150.4%至7.54万辆，其次为悦翔和F0，分别同比增长79.2%和54.2%，至9.34万辆和13.36万辆。

而比亚迪、奇瑞和吉利的老车型F3、QQ和自由舰销量分别同比下降14.7%、4.3%和16.3%。

11月自主轿车前11中，销量同比增长最快的是帝豪EC7——由去年同期的2771辆增长207.5%至8521辆，其次为夏利、奔腾B50和菱悦，分别同比增长60.7%、43.4%和39.5%。

而比亚迪F3、奇瑞QQ和吉利自由舰这“老三样”11月销量分别下降32.8%、12.0%和19.6%。

注：

1. 江铃的轿车车型“风华”已经停产，本文未将其统计在内。

2. 吉利的销量不包括沃尔沃在华销量。

3. 本文中一汽集团的销量指一汽轿车、一汽华利、天津一汽生产的自主轿车销量之和。长安集团的销量指长安汽车、哈飞汽车和昌河汽车的自主轿车销量之和。

4. 众泰的轿车“江南奥拓”2009年的销量未知。

（文章来源：盖世汽车网）