国美之争成鉴 民营车企当家人“提防”经理人

国美电器大股东兼创始人黄光裕与其董事会主席陈晓之间的这场控制权之争已持续近两月之久。在今日（28日）召开特别股东大会上，陈晓方凭借51.89%的投票支持率胜出，从而使这场格外受到关注的企业“内斗”取得了阶段性的结果，但因双方这场争斗引发的一连串问题，并未得到最终的释疑。

其中，职业经理人的职业道德和专业素养，因陈晓与当家人黄光裕的反目对抗，遭到社会各界热议以及舆论史无前例的审视。

作为发源于美国，在国内近些年才得以兴起的职业经理人这一群体，目前已活跃于各个行业各个不同层级的企业中高管理层。由于兼具过硬的企业管理知识、丰富的企业运营经验以及社会上广泛的人脉关系，职业经理人被一些初具规模或已成气候的民营企业普遍招至麾下为其效力，并被赋予不同程度的管理权和经营权。类似陈晓这样坐拥具备国美最大控制权的董事会主席的权力巅峰，反映出一个经理人在一个企业将占据何等重要的位置。

然而，陈晓此次“破天荒”的举动，使得一些民营企业放权经理人，甚至稀释名下股权的意愿瞬时减淡。横亘在雇主与经理人之间的信任鸿沟和忠诚底线，再次被放大和审查。

根据国内有关机构的数据统计，早在2005年，民营企业的数量就已经占到全国企业总数的一半以上，其发展速度在世界范围内都数最快。正是基于这一企业群体的不断壮大，对职业经理人的需求也随之增加。但从目前对职业经理人的任用情况来看，真正跻身企业最高管理层，或者掌控着企业最高话语权的经理人并不在多数。

作为一家长期关注汽车产业发展的汽车专业媒体，我们看到，以吉利、比亚迪、长城等为代表，在近十余年时间内迅速崛起的民营整车企业，其最高控制权仍牢牢地被企业的当家人所掌控，尽管他们麾下的经理人群体非常专业，并且富有远见。

1986年11月6日，富有创业激情的李书福将眼光投向了冰箱配件业务，开始了吉利真正意义上的创业历程。在此之后的二十多年发展过程中，李书福招揽了一批高级管理人才，其中不乏具备全球型企业的管理人才，管理经验不亚于其本人，但李书福并未有过退居幕后之心。

在吉利草创初期，李书福原与其兄弟和其他几位“开国功臣”分别持有不同比例的股权，后通过一系列的内部整合和股权的重新分配，李书福陆续从其四弟李书通、二哥李胥兵以及谬雪中和徐刚等几位元老手中收权，并逐渐由其本人和儿子李星星把控。

差不多与李书福同时代创业的现长城汽车股份有限公司董事长魏建军，其于1990年承包下位于保定城南的南大园乡长城汽车厂，当时该厂仅有数十名员工，且多处负债，濒临倒闭。但在经过8年的经营后，长城汽车便实现了国内皮卡销量冠军，直到目前该公司在皮卡领域仍占据较大的市场份额，SUV车型也普遍得到了市场认可，员工总数更是达到了2.8万人。

这对于魏建军而言，这无疑是一种极大成就。而凌驾于这种荣誉感之上的，仍是对企业的控制权。尽管魏建军家族目前持有长城汽车的股权较之前有了一定比例的稀释，但仍为企业的实际控制方。近些年，魏有意淡出媒体视野，将总裁王凤英推至前台，但不可否认，长城汽车的真正落锤者仍是魏建军家族。

王传福的下海经商的时间虽然比李书福和魏建军晚了几年，但这三位均是在同一时代背景下白手起家的成功范例。1995年，王传福从其表兄吕向阳借得第一笔启动资金，并与其联手共同成立比亚迪公司，当时注册资本为250万元人民币，员工数仅为20人左右。然而经过这些年的发展，王传福不仅将比亚迪建成了涉及电池制造、手机配套、汽车等领域产值数百亿元的大型制造企业，更是将自己推上了胡润2009年度中国百富榜的榜首。当然，比亚迪董事会主席一职，王传福稳坐其上。

其实，从上述三位民营车企当家人的创业经历来看，从一无所有到如今浩大的企业帝国，都是通过其本人呕心沥血的艰辛努力才得以今天的收获。从个人感情而言，相信绝大多数的企业当家人都将企业视为自己的“孩子”，要想完全放权经理人来经营，这道感情槛似乎就很难跨越。

年已近古稀的力帆控股有限公司董事长尹明善，至今带领员工冲锋陷阵。之所以这样，一方面除了对企业由衷的热爱，更大的因素则是畏惧目前职业经理人的职业道德。据公开资料显示，尹明善曾在公开场合表示，现阶段的中国法制还不健全，无法保护企业的商业机密和知识产权，“让一个靠不住的外人掌握企业的核心机密，很危险。”目前，力帆集团的多数重要职位仍由其家族控制。

尹明善的这句坦诚之言其实是目前国内民营企业当家人的共同心声，国美电器此次的陈黄之争，无疑又让这些本已就有戒心的雇主对职业经理人提高了警惕，提防之心被再次放大。

由此，有观点认为，职业经理人要想得到雇主百分百的完全信任，很有可能要再往后延迟5~10年的时间。

经理人对此也不必太过悲观。

前文我们提到，职业经理人最早发源于美国。通用汽车历史上最具影响力的掌门人斯隆就是由经理人的角色通过推翻创始人杜兰特的控制权后逐渐登上通用的最高权位。

目前全球几大汽车巨头，最初都是以家族企业的形式经营，后在规模不断扩大，市场竞争加剧的驱动下，职业经理人开始得以重用，并被赋予了企业最高的决策权。从这些汽车巨头的成长经历来看，职业经理人的作用不可小觑，其中很多青史留名的经理人都曾将企业带入盛世，如果通用的斯隆、克莱斯勒的李?艾克卡等。

当然，在这一过程中，也有一些被指盲目追求眼前利益从而导致企业面临空前灾难的职业经理人，如丰田前董事长张富士夫肆无忌惮的扩张策略将丰田引入危局，并导致了全球最大规模的召回，品牌受损，利润流失不可计数。

任何变革都需要时间的洗礼，同时，也难免付出惨重的代价。正是因为民营企业的当家人视企业为生命，甚至比生命看的更重，导致对外人（经理人）无法完全信任。不过我们相信，这只是一个过程的问题。美国的职业经理人获得创始家族的认可，也是经历了数十年的磨合。

随着相关法制的不断完善，市场竞争机制的日趋成熟，中国职业经理人必将登上企业最高的决策权位。况且，在国内其他行业已经出现了经理人被聘任为企业最高管理者的案例，如我们熟知的新华都总裁唐骏，均瑶集团CEO黄辉等。

（文章来源：盖世汽车网）