程远：北京现代品牌销量两手抓 两手都很硬

2002年年底进入中国轿车领域的北京现代，在不足7年的时间里，就迈过了200万辆的门槛，创下了汽车合资企业增长最快的发展速度，被业界称为“现代速度”。

毋庸讳言，北京现代在高速发展的同时，也承袭了现代汽车品牌弱势的短板。乘去年取得94%的高速增长之机，北京现代做出了重大战略调整，2010年提出67万辆的销售目标，增幅仅为18%。和全国绝大部分汽车企业相比，这显然是一个十分保守的目标。北京现代常务副总李峰年初对记者说，现阶段北京现代最核心的目标是通过“内涵式管理创新”提升品牌的综合实力，3年内产品品质进入到国内汽车行业前3名，5年内品牌形象进入到国内汽车行业的前5名。就是说，北京现代要利用销量压力相对较小的时机，加大品牌建设力度。

今年上半年，北京现代累计销售32.9万辆，虽然高出预订的增幅目标，但却大大低于去年同期。北京现代销售公司副总经理熊纬给出的解释是，受产能不足的影响。

北京现代的确存在产能不足的问题，以50万辆的产能，要实现67万辆的销售量，对企业各个环节都是一种严峻的挑战，而且在2012年底以前，还看不到能够缓解产能压力的前景。

然而，在中国汽车市场上，销量也是品牌形象之一，如果没有很好看销售数据，要人们认可你的品牌形象也很难。今年下半年汽车市场情况逆转，让所有汽车厂家的神经都变得紧张起来了。在这种形势下，北京现代面临的就不仅有提升品牌形象的压力，还有保证销量的市场压力。北京现代需要品牌销量两手抓，两手都得硬。

日前，北京现代推出的A0级车型瑞纳，就是这一战略思想的体现。

瑞纳是现代汽车南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心历时5年共同打造的一款全球战略车型，现代汽车将其定在中国全球首发，当然针对中国市场，做了必要的调整。从其性能配置和北京现代发布的价格看，显然这是一款“走量”的车型，北京现代确定的市场目标，也是要它进入“万辆俱乐部”。

一面要提高品牌形象，一面要保证销量增长，销量与品牌形象是不是一对不可调和的冤家？是不是只有做大型车才能提升品牌形象？小型车能不能做成精品？北京现代在瑞纳身上大胆地做了一次试验。

北京现代非常重视产品组合策略，第一个产品组合是B级车中的领驭和领翔组合，在市场中有非常好的市场反应，第二个产品组合是伊兰特和悦动，在A级车市场每个月前十名排行榜中都占有一席之地，今年4月北京现代推出ix35，在SUV细分市场中，ix35加途胜是第三个产品组合，现在雅绅特 瑞纳是北京现代的第四个产品组合，主打A0级的细分市场，既有追求实用的车型，又有时尚车型。

VERNA瑞纳集纳了现代汽车的全球智慧，流体雕塑设计，轿跑式车身，同级别车中最大轴距及内部空间，充满未来感的内饰和高度人性化的车内布局；搭载现代最新CVVT发动机，其中1.4L发动机最大功率可达78.千瓦；匹配现代最新小型变速箱，综合路况测试百公里综合油耗6.5L。外形、性能、品质及使用价值都有突出特点，北京现代将其定位为一款“越级而立”的A0 车型。用李峰的话说，这款车最大的优势是“四够”：够时尚，够空间，够技术，够经济，让都市白领能用10万以内的价格买到最合适的自动档车。

北京现代总经理卢载万表示，VERNA瑞纳是现代汽车全球小型车战略的核心车型，是现代汽车在中国全球首发的第一款车型，也是北京现代提升品牌，完善产品市场布局的一款战略车型，选择中国市场首发，体现了现代汽车对中国市场的重视。北京现代对VERNA瑞纳寄予厚望。

从瑞纳身上获得一种启示：我们应该改变只有大车才能提升品牌的思维定式，定位准确，把小型车做成精品，同样对提升品牌有很大的帮助。类似高档品牌的宝马MINI、奔驰smart，都是小型车，它们非但没有损害奔驰宝马的品牌形象，还吸引了大量年轻时尚消费者，扩大了品牌影响力。更重要的意义是，多发展小型车，可以节省社会资源，更有利于汽车的可持续发展。