美国美林银行在2010年发布的名为Car Wars 2011-2014的报告中，对美国汽车市场主要车企2011-2014年的市场份额做了分析预测。
美林用来分析车企的产品和预测市场份额的主要参数是“替换率”，即新车型在车企销量中中的比重。这里的“新车型”指换代车型和全新车型，而改款和增配车型不在此范围内。
从2000-2010年美国市场各车企的表现来看，通用、福特、克莱斯勒的市场份额下降（参见表1）与其产品替换率较低、车型更新换代速度太慢有关。而日韩系车企因为产品替换率较高，市场份额大增。
| 表1： 美国市场主要车企产品替换率和市场份额变化（2000-2010年） | ||
| 车企 | 平均替换率 | 市场份额变化﹡ |
| 通用 | 12.4% | -9.6% |
| 福特 | 13.2% | -8.2% |
| 克莱斯勒 | 13.9% | -6.7% |
| 行业平均 | 14.8% | 0.0% |
| 欧系 | 13.2% | 2.6% |
| 本田 | 17.7% | 4.7% |
| 丰田 | 18.3% | 8.3% |
| 日产 | 19.4% | 3.4% |
| 韩系 | 20.1% | 5.3% |
| 来源：美林银行 编译：盖世汽车网 | ||
对于2011-2014年美国市场各车企的份额，美林的预测如下：
表2： 美国市场主要车企产品替换率和市场份额预测
车企
2011-2014车型年平均替换率
2013财年的市场份额预测
2010年1-4月的市场份额
本田
32%
13.1%
10.5%
福特
30%
17.3%
16.6%
日产
29%
8.4%
8.3%
通用
27%
18.8%
18.7%
行业平均
27%
/
/
韩系
27%
7.1%
7.5%
丰田
26%
16.5%
15.4%
欧系
25%
6.9%
8.5%
克莱斯勒
24%
6.9%
9.3%
来源：美林银行 编译：盖世汽车网
在2011-2014车型年，通用的市场份额会维持目前18-19%的水平。做出这一判断的主要参考条件是，通用将加大利用全球平台进行轿车和CUV（城市SUV）的研发，以及2014车型年计划发布的重要车型——新一代皮卡和大型SUV平台。
福特的市场份额增势还将继续，受稳步的新产品发布计划支撑，其市场份额将会达到17%-18%。
克莱斯勒公司因为产品替换率最低，未来其市场份额将会被挤压。由于之前对产品更新换代投资较少，克莱斯勒很明显需要在激烈的竞争中尽快赶超。
日系车企的产品周期与行业平均水平一致。虽然本田的替换率最高，但美林并不认为整个日系车企的市场份额也会大增。过去十年日系车企份额大增的局面已经结束。
韩系车企将保持很高的竞争力，但其市场份额增长速度可能比较慢。这主要是因为其替换率只有27%，即与行业平均水平相当。
（文章来源：盖世汽车网）
*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任!
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2010/08/250855515551232240755.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
