自主品牌2010年上半年乘用车销量分析

若把一汽、东风、长安、北汽集团旗下生产乘用车（本文指其狭义，即轿车、SUV、MPV，下同）的各子公司的销量都合成一个，把广汽控股的长丰和吉奥也合成一个，则中国的自主品牌乘用车企业可算作20个。

这20个企业2010年上半年的乘用车销量共计184万辆，比上年同期增长63.8%，高于中国乘用车行业平均增长率（50.7%）。自主品牌乘用车今年上半年的市场份额达到34%，比上年同期的31%有提高。

销量前十车企

这些自主车企中，乘用车销量最高的是比亚迪和奇瑞，二者今年上半年销量分别只差一、两万辆就30万辆了。而去年上半年二者的销量在20万辆左右，且奇瑞居上，但今年被比亚迪超越。

第3、第4是一汽集团和吉利，今年上半年销量均为20万辆出头，去年上半年销量均接近15万辆。

第5至第8分别为长城汽车、长安集团、江淮汽车、华晨汽车，这4个企业今年上半年销量在10-12万辆区间，去年上半年销量在5.5万辆左右。

第9、第10为上汽和海马，二者今年上半年乘用车销量在70至80万辆之间，去年上半年销量在4至4.5万辆之间。

增长率最高的车企

从今年上半年乘用车销量来看，增长最快的自主车企是东风集团、黄海、江铃、众泰、长城，分别同比增长211.5%、183.9%、147.3%、125.3%、

110.3%。另外，长安集团、江淮、华晨、上汽、华泰、力帆、北汽集团、中兴的增长率也超过自主品牌平均水平，分别为88.0%、90.4%、89.2%、99.4%、86.7%、95.2%、65.9%、86.7%。

增长率最低的车企

今年上半年乘用车销量增长率最低的为广汽控股的长丰和吉奥，二者销量之和仅比上年同期增长26.6%。另外，奇瑞、一汽集团的乘用车增长率也较低，也不及中国乘用车行业平均增长水平。

“四大四小”车企自主乘用车表现

从国家支持的“四大四小”汽车集团来看，“四大”集团中只有东风集团未进入自主乘用车销量前十，但东风的自主乘用车销量在“四大”中是增长最快的。“四大”中一汽集团的自主乘用车业务分布最分散，上汽的最集中。

一汽集团旗下一汽轿车、天津一汽、一汽吉林、天津美亚汽车、一汽华利、一汽红塔均生产乘用车，但销量表现参差不齐：天津一汽是其中乘用车销量最高的，上半年乘用车销量达到12.5万辆，但增长率低（仅增12.28%）；而美亚汽车的销量在去年上半年低销量的基础上，再降72.36%，至639辆（月平均销量只有100辆出头）；一汽轿车（只有奔腾B70和B50两款自主乘用车）是其第二大自主乘用车销量来源，且今年上半年增长率也较高，达117.95%；一汽吉利生产的由大发换标而来的一汽森雅销量持续高增长，今年上半年销量再增742.63%，至16743辆。

长安集团（指包括了哈飞、昌河的）下，今年上半年哈飞、昌河的乘用车销量分别同比下降40.19%和66.57%，而长安品牌乘用车上半年销量增长171.3%至94465辆。

上汽的名爵品牌上半年销量增长率（154.5%）超过荣威的（88.3%）。MG6（2009年底上市）是名爵品牌各车型中上市最晚的，但已成该品牌销量主力，上半年销量达到10650辆，与北京车展上市的荣威350截至6月底的销量（10657辆）相当。荣威550仍是上汽自主品牌销量主力。

“四小”集团中的三个有乘用车业务的企业广汽、北汽、奇瑞中，只有奇瑞进入前十。广汽和北汽（含其控股的）的自主乘用车业务仍较弱。

注：

“一汽集团”的销量指一汽轿车、天津一汽、美亚汽车、一汽华利、一汽红塔、一汽吉林的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌河品牌汽车的销量之和。“海马汽车”的销量为其海南和郑州生产基地的销量之和。“东风集团”的销量指东风柳州、郑州日产生产的东风品牌汽车和东风乘用车公司的销量之和。“广汽控股企业”的销量指长丰和吉奥品牌汽车销量之和。“北汽集团”的销量指北京汽车制造厂和北汽福田的销量之和。

（文章来源：盖世汽车网）