投资移民融资计划遇阻 仰融“变道”另寻融资模式

盖世汽车讯 由于移民名额无法签约到位，仰融“中美两地”造车项目主要资金来源之一的美国投资移民融资计划已经大大落后于进度表，而其整个造车计划资金来源的融资模式也将面临调整。

仰融造车迷局至今未揭谜底

此前，将美国的投资移民政策与汽车等制造业相结合从而进行产业融资的模式一直被仰融及其团队所标榜，但据盖世汽车网了解，截止目前，签约该投资移民计划的人数仅逾百人，约120人左右。

在2009年推出该计划后，仰融欲在2011年年底前完成5000个投资移民的指标融资25亿美元。其中2010年须完成2000个。从目前来看，自2009年开始至今，在经过差不多近一年时间的筹措后，其任务指标的完成率不到一成，这对需巨额资金支持的仰融造车项目而言，所筹资金杯水车薪。

2009年7月1日，仰融掌控的远东金源斥资780万港元收购美国阿拉巴马州注册公司ACFI 80%的权益，旨在通过该公司名下可发行的1572.4万个A类“有限责任合伙单位”，以私人配售形式供投资人认购。据了解，所谓的A类“有限责任合伙单位”每个单位定价500美元，个人投资者最低认购额为50万美元。指标全部用完后可以筹集资金达78.62亿美元，但有效期到2011年年底即截止。

现在的签约进度，显然无法跟仰融造车计划的步调协同一致。

2009年，仰融在美国抛出其令全球为之侧面的造车计划：在美国投资100亿美元，建成300万辆产能的生产基地。而在中国，一期计划投入400亿-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。并给地方政府开出了前所未有的诱人承诺——“831111”：未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

尽管仰融在国内通过收购一些相关企业看似正逐步在推进其造车计划，但在融资方面一直未取得明显进展，随着时间推移与其承诺的新车上市日期不断迫近，在投资移民融资计划收效甚微的情况下，仰融只能“变道”另谋出路。

6月8日上午，正道汽车首席执行官王川涛在接受采访时表示，投资移民项目融资只是正道汽车融资的途径之一。“投资移民融资只是占我们的一小部分。”

据其介绍，除了投资移民融资外，还有包括来自中美两地的专业投资者、私募资金以及通过正道集团(1188.HK)上市融资和政府基金（尤其是美国政府对节能环保项目的基金）三大资金来源。

王川涛对之前被炒的甚嚣尘上的投资移民融资计划有意识的“弱化”，也在一定程度上宣告了该计划遭到的阻碍。

据了解，正道汽车与ACFI将于6月9日在北京励骏酒店举办大型说明会，面向投资者和移民中介机构推出新的引资模式。

（文章来源：盖世汽车网）