从2006财年（2005年4月至2006年3月）至2010财年（2009年4月至2010年3月），本田公司的汽车业务（下称“本田汽车”）净销售额和“销售成本、SG&A、研发费用”增长率走势基本一致，尤其是2006-2008财年。但是2009财年（指2008年4月至2009年3月），本田汽车的“销售成本、SG&A（销售、管理及行政费用）、研发费用”增长率超过了其净销售额增长率，但是这一情况在2010财年得到了遏制，该财年其“销售成本、SG&A、研发费用”增长率降到净销售额增长率之下（见图1、表1）。
从2006-2010财年，本田汽车在全球主要市场的销量和销售额来看，其在北美市场的销量和销售额都逐年减少，但这依然是其最大的市场；本田汽车在“亚洲市场”（指日本以外的亚洲国家，对本田来说，这些市场主要是指泰国、印度尼西亚、中国、印度等）的销量增长最快，并已成为本田汽车销量第二大的市场，但是本田汽车销售额第二大的市场仍是日本本土市场。
但是，“亚洲市场”尤其是中国市场的重要性已使得本田汽车决定扩大其产能。比如本周二本田汽车正式对外宣布，计划2012年前将在华两家合资公司的总产能提高 36%，至83万辆。
但是，正在进行的本田在华零部件工厂罢工事件及由此导致的本田整车组装厂停产，或将使本田下一财年的成本和费用提高。
（文章来源：盖世汽车网）
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