2010年1-2月销量增长最快的自主品牌中，一汽没被列进去，主要是其自主乘用车（狭义，下同）品牌总体销量增长率较低，只有77.81%。但如果分开来看，一汽旗下的一汽吉林和一汽轿车的销量增长率均可使其列入增长最快的自主车企，不过在不久之前一汽吉林的森雅还不能算作自主品牌，只能算作日系品牌。
以下的表、图是一汽集团各自主乘用车业务板块今年1-2月的销量表现，差异非常大：
1. 销量主力——天津一汽、一汽轿车、一汽海南中，只有一汽轿车的销量增长较快，一汽轿车的自主品牌车型奔腾B50和奔腾B70今年1-2月的销量共增长210.84%；其他两家的增长率均低于中国乘用车行业平均水平。
2. 一汽吉林的销量同比增长了492.86%，是今年1-2月中国所有汽车公司中销量最高的。一汽吉林只有一款乘用车车型在售，即源自日本大发汽车的森雅。现在该车该挂一汽的车标。
3. 一汽红塔、一汽华利，以及一汽收购的天汽集团的美亚汽车的乘用车销量长期以来都很低，而且增长率也较低。正因如此，这部分资产并未放在一汽集团的上市公司一汽轿车和一汽夏利中去。以后如果一汽集团整体上市，这三家公司中的乘用车业务被包括进去的可能性也较低。
小结：
与长安、上汽、东风的乘用车自主品牌事业相比，一汽的自主品牌布局更广（也可认为是分散，不集中），在自主品牌发展的各方面投入上估计也不少于其他三家企业，但是其旗下各自主品牌企业中，销量及其增长率都比较好的主要是一汽轿车，一汽的自主品牌的主要代表也是其奔腾车型。一汽旗下其他自主品牌车企的表现都欠活力。一汽要打好自己这个自主的品牌，需要对其自主业务进行重整。部分企业（如一汽华利）的销量和销量增速都很低，这或是一汽重整自主品牌业务、集中力量发展主力车型的体现。
注：本文的图表中的一汽轿车的销量仅指其自主品牌奔腾的销量，不包括马自达6。
（文章来源：盖世汽车网）
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