2009年11月，新的中国长安汽车集团股份有限公司（下称“新长安集团”）成立时，其旗下的三个微车企业长安、哈飞、昌河的微车（指微客加微卡，下同）销量之和与上汽通用五菱的基本相当，新长安集团的三家企业2009年1-10月微车之和只比上汽通用五菱的高出千余辆（具体为1119辆，详见：http://auto.gasgoo.com/News/2009/11/100941554155128772939.shtml ）。
而进入2010年二者的差距明显变大。2010年1-2月，在上汽通用五菱更占优势的微客市场，上汽通用五菱仍是单企销量第一，为195060辆，但长安、哈飞、昌河的微客销量之和204474已超出其近万辆。
在长安汽车更占优势的微卡市场，长安、哈飞的销量均超过上汽通用五菱。新长安集团的三家企业的微客总销量（50411辆）则超出上汽通用五菱3.16万辆。
2010年前两个月新长安集团的微车累计总销量为254885辆，比上汽通用五菱的213823辆高出4.1万辆。从这点来看，去年末这个重组的积极作用明显，新长安集团已经取代上汽通用五菱成为中国的微车老大。而随着昌河、哈飞的微车已“被许可”使用长安的商标，加大投产长安微客，我们将会看到新长安集团旗下的长安微车尤其是微客销量进一步增长，最终将可能出现该集团下的长安微车销量高于上汽通用五菱的情况。
（文章来源：盖世汽车网）
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