制约充电式混合动力电动汽车、纯电动汽车大规模市场化应用的一大因素是其锂电池成本较高，并且能量密度较低。而这两大问题都在不断的解决中，这两个问题将不再是问题，新的问题将产生。
随着全球尤其亚洲地区（以日本为主）的传统或非传统的电池企业都纷纷加大对车用锂电池的投资，并增加量产规模，锂电池的价格已经呈逐年下降趋势。（见图1）
1998-2005年全球锂电池的年度价格平均下降了9.9%，其中2002-2005年的价格下降了5.4%。
图1：1991-2005年车用锂电池能量密度提升和成本下降情况
更具体来看，按照锂电池组合程度，可分为锂电池单位、锂电池模块、锂电池组/包，其原材料成本、制造成本等具体见表1。
表1：锂电池成本分析
未来的锂电池成本，还将继续下降。下图是罗兰贝格咨询公司做出的预测。
图2：罗兰贝格对未来5年、10年的锂电池单元的成本（欧元、每千瓦时）预测
在做出成本降低预测的基础上，罗兰贝格还预见到2015年全球（尤其是美国、日本）的车用锂电池产能将达到实际需求的两倍。产能过剩的同时，也会造成车用锂电池行业的兼并重组，其预计未来5-7年内全球将只剩6-7家大型的车用锂电池生产商。
（文章来源：盖世汽车网）
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