2006年2月，雷诺-日产双CEO戈恩宣布了“雷诺承诺2009”（RenaultCommitment2009）的发展计划，该计划的主要内容包括到2009年实现6%的营业利润率，销量比2005年的2,534,691辆增加80万辆，将新一代拉古娜打造成在产品和服务质量方面达到其所在细分市场的前三名。
而根据雷诺汽车公司公布的财务数据，6%的营业利润率远未实现，2009年雷诺不仅没有实现这么高的营业利润，甚至出现3.96亿欧元的亏损。
比2005年销量增加80万辆的目标也未实现，2009年雷诺集团（包括雷诺、达西亚、雷诺三星品牌）的全球销量为2,309,188辆，比2005年下降了22.55万辆。
2005年，雷诺的新梅甘娜还在筹划中， 旧款梅甘娜（Megane）因为质量不稳定被戏称作“Migraine”（偏头痛）。2009年，梅甘娜已成为雷诺销量最高的车型，在法国占有6.1%的份额，在西欧市场占有2.5%的市场份额。新梅甘娜的质量表现也受到较高评价。
所以说，在销量和营业利润率这两个硬指标上，雷诺远未完成计划，但在新梅甘娜方面相对比较成功。
（文章来源：盖世汽车网）
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