通用汽车公司24日宣布将“终结”悍马这一被视作为“油老虎”的汽车品牌。悍马在全球有近400个经销商，其中美国有153个，占了三分之一。接下来我们从其在美国的销量来看其终结之必然。
2006年悍马在美国的销量达到历史最高点——71,524辆。而这是在油价高涨之前的情况。从2007年开始悍马的销量就显著下滑（详见表1）。到2009年悍马在美国的销量进一步同比下降了67%至9,046辆。
| 表1：近10年悍马在美国销量（辆） | ||
| 年份 | 销量 | 同比变化% |
| 2009 | 9,046 | -67% |
| 2008 | 27,485 | -51% |
| 2007 | 55,986 | -22% |
| 2006 | 71,524 | 26% |
| 2005 | 56,727 | 93% |
| 2004 | 29,345 | -17% |
| 2003 | 35,259 | 80% |
| 2002 | 19,581 | 2450% |
| 2001 | 768 | -12% |
| 2000 | 875 | |
| 来源：盖世汽车网，通用汽车公司 | ||
从2009年1月至2010年1月，悍马的销量也是基本呈逐月下降趋势，月销量最低降至221辆（见图1）。
与“油老虎”的情况相反，通用的混合动力汽车销量2009年则出现显著增长——同比增长30%至16,142辆。 而在2008年通用每个月的混合动力汽车销量只有一千辆左右，不过从该年开始其混合动力汽车销量就开始出现增长迹象。可以说，通用的混合动力汽车销量低迷的状态已得到暂时缓解，但将来是否会持续增长还需看市场需求、消费者购买意愿变化情况和通用的混合动力汽车的竞争力。
图2：2006年至2009年美国的进口原油价格
图3：2009年1月至2010年1月美国的进口原油价格
“油老虎”和节油车的销量的鲜明对比，也进一步反映出油价对美国汽车市场的影响。2006-2008年美国的油价迅速攀升（见图2），汽车尤其是油耗大的大型车、皮卡等出现销量下滑，之后2009年虽然油价因为需求变小而回落，但2009年1月至2010年1月美国的油价实际仍是在上涨（见图3）。
（文章来源：盖世汽车网）
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