据俄新社报道，伏尔加汽车制造厂总裁伊戈尔·科马罗夫在“三驾马车-对话”会议上表示，仅仅在2009年前9个月，该厂的净亏损就超过了197亿卢布，到年底这个数字更大。但他希望公司2010年状况好起来，回到无亏损的水平上，且公司息税及折旧和摊销前利润（EBITDA）达到45亿卢布。
据《新闻报》报道，科马罗夫告诉，伏尔加汽车制造厂从去年起尝试缩减开支。主要方法是裁员，将从2009年中期的10.2万人裁减到本季度末的7.2万人。仅此一项公司每年能节约75亿卢布，现在公司有7.7万名员工。另一个缩减开支的方法是把社会领域项目转给陶里亚蒂市负担。这有助于每年节约15亿卢布。2009年伏尔加汽车制造厂已成功缩减117亿卢布的开支。
科马罗夫说，但这还不够。为走出亏损困局，公司需要销售45万辆汽车，其中5万辆出口国外。这就是说，俄罗斯市场上销量应该增加14.4%。但目前这个计划同现实背道而驰。1月份伏尔加汽车制造厂销量创下多年来最差纪录，仅销售1.79万辆拉达车，其中600辆出口国外。
即使这样，伏尔加汽车制造厂的市场份额也仍同以前一样。该厂寄希望于3月8日启动的汽车“以旧换新”计划：人们推迟购车需求，等待汽车“以旧换新”计划的实施，而这项计划出售的大多汽车恰恰是拉达车。安通国际事业股份有限公司（ATONA Inc.）分析师尤里·马捷沃索夫认为，这项计划一共打算出售20万辆汽车，伏尔加汽车制造厂应该争取占领这个份额的四分之一，这样，公司的销售计划才能如期完成。
马捷沃索夫说，还存在其它节约方法。国家为伏尔加汽车制造厂注资380亿卢布用以偿还债务。债务重组有助于缩减65亿卢布的偿债开支。伏尔加汽车制造厂副总裁波琳娜·格里申娜说，公司将从资产拍卖中获得收入。不动产设施将被拍卖，今年将带来7亿卢布收入。
科马罗夫承诺，诸如银行、建筑公司等非核心企业的股份很快也将被拍卖，但不打算出售冶金厂、冲压厂等非核心生产厂。预计这些生产厂将被归入子公司的行列，之后再决定是否出售。马捷沃索夫认为，伏尔加汽车制造厂2010年实现无亏损的计划是可行的，但距离净盈利还任重道远。
（文章来源：盖世汽车网）
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