外资乘用车企业09年销量对比
根据中国汽车工业协会的数据,1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大。2009年中国乘用车销量中,1.6升及以下排量的占70%,并且该类车型销量(719.55万辆)同比增长71%,销售增长贡献度70%;1.6升及以下排量新上市车型(其中,自主品牌所占比重达到63.19%)品种占所有新上市车型的44%;但2009年自主品牌乘用车销量在总销量中的比重(44%)仅比上年提高4%。
可见,自主品牌的销量增长主要是受益于其所占份额最高的1.6升及以下排量的车市场的购置税减半政策。而自主品牌在研发、采购、生产、营销、售后等的内功增长方面,有多大进步,尚难确认。
在这种明显偏向自主品牌的优惠政策下,大部分外资乘用车企业在华合资企业的销量依然实现了较高增长。其中,美系的通用、福特和韩系的现代、起亚在华合资企业的2009年乘用车销量增长率(分别为59.27%、54.46%、93.65%、69.98%)均高于中国乘用车行业的平均增长率(53%)。(见表1、图1)另外,大众、日产、PSA在华合资企业的销量增长率也较高,分别为41.29%、48.06%、51.64%。不过,丰田、本田的增长率相对较低,分别只有16.45%、17.21%。
从这些销量在中国乘用车总销量中的份额来看,大众的份额依然是第一,而2008年份额第二、三高的丰田、本田2009年份额降到第三、四位,第二位的位置为通用占领。另外,虽然2009年外资企业在华份额整体下降,现代和起亚在华合资企业的销量份额则分别增长0.94%、0.13%。而丰田、本田的合资企业的份额降幅最大,分别下降2.32%和2.17%。
这一局面与2005-2008年的情况对比强烈。2005-2008年,美系、韩系合资企业的销量及份额呈下降走势,丰田、本田的合资企业则呈高增长状态。
(文章来源:盖世汽车网)
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