丰田拖累日系轿车在华份额下降

轿车市场份额：自主品牌大增，日系大降

2009年，中国轿车企业总销量中，自主品牌的份额最高，为31.74%，其他按份额由高到低依次为日系车企（21.38%）、德系车企（19.45%）、美系车企（14.07%）、韩系车企（9.71%）、法系车企即PSA在华合资企业神龙汽车（3.65%）。此份额大小顺序与2008年一致。（见图1）

差别在于，2008年日系的份额（27.27%）已非常逼近自主品牌（27.65%），但2009年自主品牌的份额增长了4.09%，日系的份额缩减了5.89%，二者的份额之差遂拉大至10.36%。

除了日系的份额下降，德系车的份额也比2008年的（20.82%）略有下降。而美系、韩系、法系的份额都有不同程度的增长，三者中韩系的份额增长最快——增量为2.37%，仅次于自主品牌；美系、法系的份额分别增长0.77%、0.04%。（见图1、图2）

从2008-2009年每个月各派系车企的份额（见图2）来看，自主品牌和日系的份额走势呈现鲜明对比——2008年7月之前，自主品牌的份额曾几度缩减，日系的份额几度增加；而7月之后至2009年12月，自主品牌的份额基本呈上扬走势，而日系的份额则基本呈下滑走势。

2009年上半年，自主品牌的份额最高点出现在2月份，为34.15%；日系的最低点出现在5月份，为20.99%。2009年下半年，自主品牌的份额最高点出现在12月份，为34.71%；日系的最低点也出现在12月份，为19.94%。

轿车销量增长率：韩系、自主品牌最快，日系最低

2009年，中国轿车生产企业中，销量同比增长最快的是韩系合资车企和中国自主品牌车企，分别增长98.42%和72.10%。其次为美系、法系、德系轿车，分别增长58.38%、51.64%、40.09%。日系轿车销量增长率最低，为17.52%。

丰田拖累日系轿车在华份额下降

导致日系在华国产轿车企业份额下降的主要原因是，日系车企在华销量最高的企业丰田在高速增长的2009年中国轿车市场上销量下滑2.16%，其中一汽丰田的轿车销量下滑3.74%，广汽丰田的轿车销量仅增长1.02%。

另外，东南汽车生产的三菱品牌轿车销量也下滑13.25%。

其他日系在华合资车企——东风日产、东风本田、广汽本田、长安铃木的销量均有增长，分别增长44.07%、27.79%、21.69%、20.9%，东风日产表现最好。

德系轿车份额下降的结构分析

2009年德系在华合资车企的轿车销量份额从上年20.82%下降至19.45%，主要是因为大众在华两个合资企业的轿车总销量在中国轿车总销量中的比重由2008年的19.81%下降1.18%至2009年的18.63%。另外华晨宝马和北京奔驰在中国轿车总销量中的份额也分别下降了0.12%和0.06%。

不过与丰田的不同之处在于，这些德系车企2009年在中国的轿车销量都有增长。其中上海大众的轿车销量增长率最高，为48.13%；一汽大众、华晨宝马、北京奔驰的轿车销量分别增长34.15%、24.28%、17.73%。

注：本文中的“自主品牌”包括比亚迪、昌河汽车、长安汽车、长城汽车、东风风神、东南汽车的自主品牌菱悦、哈飞汽车、华晨汽车、吉利汽车、江淮汽车、江铃陆风、奇瑞、上海汽车、天津一汽、一汽海南、一汽华利、一汽轿车、跃进集团、重庆力帆。“美系”包括上海通用（除去萨博）、上汽通用五菱的SPARK、长安福特、北京奔驰代工生产的克莱斯勒300C。“日系”包括长安铃木、东风本田、东风日产、东南汽车生产的三菱品牌轿车、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田。“德系”包括上海大众、一汽大众、华晨宝马、北京奔驰。“法系”指神龙汽车一家。

（文章来源：盖世汽车网）