据矢野经济研究所预测，混合动力汽车市场将不断扩大，而锂电池也将从2011年开始逐渐替代镍氢电池，预计2015年锂离子充电电池在车用市场的比例将上升至15%，市场规模突破1000亿日元，而到2020年这一比例将进一步提升至30-40%，市场规模达到2000-2600亿日元。
而据日本IIT公司预测，使用液体锂离子电池（LiB）的混合动力汽车(HEV)、充电式混合动力电动汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)从2009年、2010开始较大量推出后，到2012年其市场规模还达不到镍氢电池车，但从2013年开始，其规模就开始大大超越镍氢电池车；并且，从2013年开始，镍氢电池车的市场规模就已基本固定，几乎没有增长，但锂电池车的市场规模则随着这些新能源车市场的增长而逐渐增长，并成为市场主流。（见图1）
图1：全球混合动力汽车(HEV)、充电式混合动力电动汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)市场规模
之前，相对镍氢电池车，锂电池车的安全和成本等问题更突出。而目前，这些问题从技术方面都已得到较好的解决。
比如成本问题，据国金证券分析，锂电池成本高于镍氢电池，主要是因为锂电池此前主要用钴酸锂作正极材料，其中钴属于贵金属元素，价格很高（50 万元/吨，含钴量60%的钴酸锂售价超过40 万元/吨）；而今锂电池正极材料已逐渐向价格便宜的锰酸锂和磷酸铁锂（18-30 万元/吨不等）过渡。
图2：2000-2020年镍氢电池与锂电池的成本比较
根据其分析（见图2），虽然2010年之前锂电池的成本高于镍氢电池，但锂电池的成本预计从2010年开始就将降到与镍氢电池相当的水平，之后锂电池的成本更将明显低于镍氢电池。
（文章来源：盖世汽车网）
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