如同突如其来的寒潮，车市供销两旺的高温局面或在10月份被终结。记者在10月底走访车市时发现，虽然车市不缺人气，但各大经销商普遍反映销售出现下滑，节后陆续举行的体育馆等区域车展也没有达到预期的效果。前日出炉的10月份深圳新车上牌量数据印证了这种市场态势。从数据显示，10月份全市乘用车新车上牌量下滑明显，创下半年以来上牌量新低。
市场涨跌与企业和经销商利益攸关，因此他们对此很敏感，这很好理解。而媒体也那么敏感，则大可不必。新车扎堆上市，反映出车企的浮躁情绪。
今年车市特别好，出乎所有人的意料，很多企业都苦于无车可卖，都想抓住这个机会捞一把。这同时也表明企业对市场走势的不确定。对中国车市长期看好，大家是一致的，是没有疑义的，但是阶段性的涨跌却无法预料，所以大家都想“填平补齐”，趁涨的时候大捞一把，以弥补低潮时的“损失”，所谓“堤外损失堤内补”。现在中国的车市酷似股市，涨买跌卖，大家都拼命推新车，好像过了这个村就没有了这个店。
一般说来，市场好的时候，企业容易浮躁，推出这么多车体现企业急于做大市场份额的心态，客观上来说肯定加剧市场竞争，新车与新车，旧车与旧车，新车与旧车互相打架。
任何一个市场都不可能只涨不跌，也不会只跌不涨，这一点企业再清楚不过。对于明年的车市，“看空”的人较多，没有多少人认为还会像今年这样高速增长，所以他们要在今年好的时候尽量多捞一把，以抵御明年市场可能的下降。总之，市场涨跌都是正常现象，媒体没必要这么“神经质”。
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