透视克莱斯勒未来四大发展趋势（组图）

美国时间11月4日（北京时间11月5日凌晨），克莱斯勒公布了未来五年（2010-2014）复兴计划。从这个计划中，盖世汽车网总结出了克莱斯勒未来发展的四大趋势。

趋势一：克莱斯勒将越来越依靠菲亚特，并将从菲亚特的全方位协助中受益，可见菲亚特对克莱斯勒的整合将会非常深入

1、克莱斯勒半数以上汽车将使用菲亚特的平台来生产

克莱斯勒预计其2010年的汽车生产还是用自己的平台，但到2014年，其全球生产的汽车中将会有56%的是使用源自菲亚特的平台。（见图1）

图1：克莱斯勒对其2010年和2014年全球汽车生产的平台来源比例的预计

2、克莱斯勒的采购将从菲亚特借力，与菲亚特加强协作

克莱斯勒2010年的零部件采购额为280亿美元，而同年菲亚特的采购额为400亿美元，二者加起来有680亿美元（见图2）。克莱斯勒将通过加强与菲亚特集团的协作来降低采购成本。克莱斯勒的采购部门下面的具体划分也将按照菲亚特的来重新设置，与菲亚特无缝对接。

图2：克莱斯勒和菲亚特2010年的采购额及其采购总和

克莱斯勒与菲亚特的共享供应商数量预计将由2010年的52%增至2014年的65%以上（见图3）。

图3：2010年和2014年克莱斯勒的独有供应线和与菲亚特共用的供应商的比重变化

另外，在区域采购办事处方面，克莱斯勒也将借力菲亚特。克莱斯勒计划在2010年设好这些区域采购办事处。从图4也可看出，克莱斯勒和菲亚特将全球分为三大采购区域，二者既在相同区域内的不同地点——克莱斯勒在中国北京、印度新德里、奥地利格拉茨，菲亚特在印度钦奈、意大利都灵——设置采购办事处，也在两个地点——中国上海和韩国首尔都设立采购办事处，足见这两地的重要性。

图4：克莱斯勒通过区域采购办事处，从菲亚特借力

趋势二：以更多新车型覆盖更广的细分市场和更广的区域市场

1、新车型将大增

克莱斯勒计划到2012年，将2009年的车型全部更新成全新或改款车型。在此之前的2010年和2011年分别完成75%和90%的车型的更新（见图5）。

图5：克莱斯勒对2009年车型的更新计划

2、将打入更广的细分市场

据克莱斯勒公司的统计，2008年全球1.9L及以下排量的汽车销量占了60%，而克莱斯勒的只有3%的产品处在这个区间（见图6）。?

图6：克莱斯勒对2008年全球不同排量汽车市场份额的统计

而到2014年，产品系列更新过的克莱斯勒将会覆盖到全球细分市场的70%以上（见图7）。?

图7：克莱斯勒对2014年的产品发展规划（分细分市场）

3、北美以外市场的销量将大增，摆脱对本土市场的依赖

克莱斯勒在北美以外市场的销量比重，预计将从2009年的11%（预计数据）增长到2014年的18%。克莱斯勒还将降低对美国大宗销售（如来自租车公司）的依赖。（见图8）

图8：2009年和2014年克莱斯勒全球销量（分市场）对比

趋势三：克莱斯勒的柴油车和小排量车将增多

1、克莱斯勒将加大生产小型车和微型车

克莱斯勒预计的2009年销量中，小型车只占1%，而到2014年，克莱斯勒不仅计划使小型车的比重增至7%，还将加大对微型车市场的开拓，使其微型车销量占到总销量的4%。（见图9）

图9：克莱斯勒对其全球销量（按细分市场级别来分）的预测

从图9也可看出，克莱斯勒从微型车到中型车这些相对较小的车的比重，将从2009年的45%增至58%

2、克莱斯勒的六缸、八缸车将大减，柴油车和四缸车将陡增

克莱斯勒预计柴油车在其总产量中的比重将由2010年的9%增加到14%；汽油车中，配备六缸机和八缸机的比重将分别由2010年的54%、18%下降到37%、11%。而配备四缸机的汽车产量比重将从2010年的19%增加到38%。（见图10）?

图10：克莱斯勒对其柴油车和四缸、六缸、八缸汽车的比例预测

趋势四：吉普、道奇、克莱斯勒三大品牌的销量差距将减少，并将有更大量的产品委外生产

从图11这个销量计划可看出：

1) 到2014年克莱斯勒公司销量最大的品牌将是吉普；

2) 吉普、道奇、克莱斯勒三大品牌的销量差异将减少，而这主要是由吉普品牌、克莱斯勒品牌的销量逐渐增长、道奇品牌销量略微下降来实现的；

3) 克莱斯勒计划从2011年销售菲亚特品牌的汽车以及由其他公司为克莱斯勒代工生产的汽车；

4) 由其他公司代工的产品销量也将逐渐增长，可以看出克莱斯勒仍将为其更大量的产品寻找代工厂家。

图11：克莱斯勒公司2009年-2014年销售的各品牌汽车的销量目标（单位：百万辆）

注：本文的图表来源为克莱斯勒公布的未来五年（2010-2014）复兴计划。

（文章来源：盖世汽车网）