09年Q3全球汽车零部件企业利润一览

日本电装：2009年上半财年净利润0.56亿美元

日本电装2009年上半财年（3至9月）净利润为51亿日圆（约0.56亿美元），同比下跌91.4%；销售利润为1.302兆日圆（约144亿美元），同比下跌31.2%；经营利润为98亿日圆（约1.08亿美元），同比下跌91.5%。

另外，电装还将其2009财年销售利润预期由之前的2.72兆日圆（约30亿美元）提高至2.8兆日圆（约31亿美元）、营业利润预期由之前的负400亿日圆（约负4.42亿美元）提高至360亿日圆（约3.98亿美元）、净利润预期由之前的负190亿日圆（约负2.1亿美元）提高至200亿日圆（约2.2亿美元）。

大陆集团：Q3再度亏损10.4亿欧元

受减损费用和销量下跌的影响，大陆集团第三季度销售额为53.4亿欧元，同比下跌9.4%，共亏损10.4亿欧元。

大陆集团2008年第三季度净利润为240万欧元。今年第三季度已经是大陆集团连续第四季度亏损，在过去的9个月里大陆集团共亏损19亿欧元。

截止9月底，大陆集团负债额为94.6亿欧元，比2008年同期减少了13.4亿欧元。今年前9个月，大陆集团现金流为10.8亿欧元，去年同期为1.24亿欧元。

日本爱信精机：上半财年亏损3.83亿美元

爱信精机2009年上半财年（3至9月）亏损348亿日圆（约3.83亿美元）。而爱信精机2008年同期净利润为316亿日圆（约3.48亿美元）。

爱信精机2009年上半财年销售利润为8808亿日圆（约97亿美元），同比下跌32.5%；营业利润亏损额35亿日圆（约0.39亿日圆），而其2008年同期营业利润为572亿美元（约6.3亿美元）；税前亏损额为15亿日圆（约0.28亿美元），而其2008年同期税前利润为665亿日圆（约7.32亿美元）。金融危机下汽车行业的不景气是上半财年爱信精机亏损的主要原因。但爱信精机第二财季的财务状况相比第一财季有所好转。

由于全球主要汽车市场都受到了当地政府的工业政策支持，很多汽车制造商都提高了2010年的生产和销售预测值。因此，爱信精机也把其2009财年销售利润预期由之前的1.8兆日圆（约19.9亿美元）提高至1.92兆日圆（约21.2亿美元）、经营利润预期由之前的360亿日圆（约3.98亿美元）提高至650亿日圆（约7.19亿美元）、税前利润预期由之前的380亿日圆（约4.2亿美元）提高至700亿日圆（约7.74亿美元）、亏损额预期由之前的500亿日圆（约5.53亿美元）降低至180亿日圆（约1.99亿美元）。

美国江森自控：Q3净利上涨近18倍

全球最大汽车座椅供应商江森自控（Johnson Controls Inc.）09年第三季度净利润为3亿美元，与2008年同期1600万美元相比上涨了近18倍。但江森自控第三季度盈利下跌15%，为79亿美元。

江森自控预计，2009年北美汽车总产量为860万辆，而2010年这一数字将上升至980万辆。

另外，江森自控还表示：“我们的利润上涨幅度大是因为我们公司内部进行了适当的裁员和成本削减。即使今年美国汽车市场产量下跌至830万辆，我们的利润还是会增长。”

佛吉亚：第三季度在亚洲的销售额上涨 北美下跌

欧洲最大的汽车内饰供应商佛吉亚(Faurecia SA)10月20日宣布今年第三季度销售额下降21%，并因为欧洲和北美市场出现复苏迹象，而提高了对下半年的盈利预期。

佛吉亚宣布第三季度销售额为22.7亿欧元（约合33.9亿美元），虽然不及去年同期的28.6亿欧元，但该公司首席财务官Frank Imbert认为从其下降幅度减少，就已经可以明显看出，第三季度延续了第二季度开始出现的复苏迹象。

分具体业务来看，佛吉亚第三季度的汽车座椅和内饰销售额下降了18%，至16.1亿欧元，排气系统和外饰部件销售额下降了26%，至6.61亿欧元。

从区域市场来看，佛吉亚第三季度在北美的销售额下滑了31%（汇率波动不计），而在亚洲的销售额上涨了30%，符合该公司自己的预期。

佛吉亚预计其下半年在欧美市场的销售额下降幅度也将收窄——由原先预计的在北美和欧洲市场分别下降35%和10%，减少为分别只下降25%和5%。同时，该公司对下半年的经营收益预期也由原先预计的“接近盈亏平衡点（亏损）”提升为“收益为正数”。

佛吉亚公司71%的股份为法国PSA标致雪铁龙汽车公司所有。佛吉亚曾宣布为免受整车企业压价影响，不会接利润低于3%的订单。同时，该公司在不断扩大西欧以外的市场。

法雷奥：第三季度扭亏为盈

法国汽车零部件制造商法雷奥(Valeo)在连续3个季度亏损后，10月20日宣布其今年第三季度净利润为400万欧元，同比下跌33%。

法雷奥公司第三季度销售额为19.13亿欧元，同比下降8%；EBITDA (息税折旧摊销前利润)为1.92亿欧元，同比增长1%。今年前9个月EBITDA 为4.21亿欧元，同比下降39%。

另外，法雷奥今年起执行的重组和人员精简计划，使其前9月的成本节约了3.73亿欧元。第三季度法雷奥研发支出1.14亿欧元。截止9月30号其负债总额为8.17亿欧元。

法雷奥第三季度扭亏为盈主要受惠于欧洲政府的旧车报废补贴政策、北美市场的回暖和法雷奥亚洲（尤其是中国、印度、韩国）工厂的增产。

法雷奥预计其第四季度的产量将进一步恢复，并期望今年下半年实现盈亏平衡。

奥托立夫：第三季度扭亏为盈 利润超额增长

全世界最大的安全气囊和安全带制造商奥托立夫（Autoliv）10月20号宣布，其第三季度税前利润额为3920万美元。

路透社对其第三季度利润预期为1300万美元。这也是奥托立夫今年首次利润增长，其第二季度亏损2800万美元。

由于美国和欧洲汽车减产，奥托立夫第三季度销量同比下跌了12%。

奥托立夫执行官透露：“我们很看好公司第四季度的发展。虽然12月份以后的需求我们目前还不确定，但是10月份和11月份的市场需求都不错。” 奥托立夫第四季度合并净销售额增长目标为25%。

韩泰轮胎：第三季度全球销售额同比增26.4%

韩泰轮胎第三季度销售额实现7621亿韩元，营业利润实现1559亿韩元，同比去年同期分别增长14.1%和189.5%。

当期纯利润也达到1829亿韩元，实现扭亏为盈，营业利润则增长20.5%。

全球企业销售额实现1.4399亿韩元，营业利润实现2750亿韩元，与去年同期分别增长26.4%和536.4%。

此外，中国法人继续维持市场占有率第一，实现了17.2%的营业利润。

韩国轮胎有关负责人说：“内需市场份额增加和中国法人效益提高，以及匈牙利工厂稳定运转带来了业绩好转。”

美国固特异轮胎：Q3获利优于预期

受益于成本削减，固特异第三季度获利优于预期。固特异第三季度扣除特别项目每股盈馀0.45美元，而市场预估为0.40美元。

但固特异旗下北美部门Goodyear North America Tire的业绩远低于市场预期。该公司为固特异最大部门，第三季度才由今年稍早的亏损局面转为获利。

固特异透露，预估第四季度美国轮胎销售将回落，政府"旧车换现金"计划的结束是部分原因。但其也表示，2010年全球轮胎产业需求会增长。

伟世通：第三季净亏3800万美元 亏损减少

伟世通第三财季净亏损从上年同期的1.88亿美元，合每股1.45美元，降至3800万美元，合每股29美分。

季度营收从上年同期的21.2亿美元降至17.3亿美元。

截至第三季末，伟世通总计拥有现金8.14亿美元。

该公司董事长兼首席执行官唐纳德·斯特宾斯(Donald J. Stebbins)在一份声明中表示，汽车行业“正在从产量的历史低位中恢复，”但在行业稳定之前，挑战仍然存在。

第三财季，伟世通对福特和现代-起亚的产品销售额占到其产品总销售额的27%；对雷诺-日产和标致雪铁龙的销售额分别占到总销售额的10%和6%。

第三季产品总销售额为16.7亿美元，较上年同期下降17%，较第二季增长了13%。

康明斯：净利9500万美元 下跌59%

北美最大的重型柴油卡车发动机制造商康明斯（Cummins）11月3号发表声明称，其第三季度净利润为9500万美元，超出之前预期。但是与2008年同期净利润2.29亿美元相比，下跌59%。

据康明斯CEO Tim Solso透露，截止第三季度末，康明斯共削减人员7500名，库存减少了2.8亿美元。康明斯第三季度销售利润为25.3亿，同比下跌31%。Tim Solso还透露：“2010年对于重卡市场而言依然是个挑战。尽管第三季度全球一些汽车市场呈现复苏状态，但是我们预在2010年底经济才会真正复苏，尤其是在欧美市场。”

第三季度康明斯的现金流状况有所改善，由第二季度末的6.86亿美元上升至第三季度末的5.34亿美元。

（文章来源：盖世汽车网）