10月28日吉利控股集团官方表示，福特公司宣布其为沃尔沃汽车公司首选竞购方的决定表示欢迎。
吉利和福特前期已经进行了多次的磋商。该项交易得到了中方银行支持。沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络将得以保留，同时，沃尔沃将借此进一步增强在中国这个重要汽车市场上的销售网络和采购渠道。未来的沃尔沃将有独立的管理团队领导，总部仍设立在瑞典歌德堡。
【要闻点评】
1、抛开价格不论，算上间接入股萨博的北汽与收购悍马的腾中，吉利算是第三家“高调”参与海外竞购的车企。我国自主车企正试图通过收购西方成熟的汽车制造商，缩小与领先的国际车企之间的种种差距，其中包括研发、设计、销售、市场营销和生产等。事实上，除了中国的车企外，近年越来越多其他行业的公司也加入了收购西方公司的行列。比如联想收购IBM个人电脑业务，TCL收购汤姆逊电视。无论是汽车还是其他行业，他们的目的都是希望通过收购缩小与发达公司巨大的差距。
2、我们再来看日本与韩国的产业经济发展道路，他们与中国在某些方面有相似之处。比如，这三个国家都是靠出口带动经济的发展。但在通过贸易积累了一定水准的财富后，他们的国际投资路径却出现了不一样。韩国大部分公司践行的是一种组织内增长的策略，他们更支持自己从头开始，而非对外并购。日本公司的发展策略在某种意义上和韩国类似。而从目前的情况来看，中国的公司更倾向于采取的是通过收购实现增长的策略。
3、我国车企的扩张战略与当年的日韩车企不一样的原因主要在于外部市场技术飞速发展带来的巨大差异。当年日本与韩国的公司开始对外扩张时，他们已经有了一定的技术积累。相对来说，他们与西方成熟公司的差距还不是那么大，他们甚至还能够将一些优势带到他国。但是我国车企今天的技术水平却相对更弱，这注定了车企以后机会就实施对外收购的策略，以获得目前缺乏的技术能力。
4、话说回来，自主车企进行海外并购顺应自由贸易与全球化的大流，是一件好事情。但是海外的资产也有好坏之分。这次中国车企对外进行的三桩并购都是国外市场负债累累、濒临破产的资产。且包括中国在内全球汽车产能都出现了过剩的现象，加之全球汽车市场仍然很不稳定，自主车企如果收购下这些资产如何使他们重焕生机，将是一个非常大的挑战。当然，中国本身蕴藏的巨大市场和低成本优势也是自主车企的巨大优势。中国车企通过收购实现增长战略能否成功仍待时间检验。
（文章来源：盖世汽车网）
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