虽然北美和欧盟的汽车市场在2009年的表现趋于稳定，中国市场在逆境中的迅猛增长促使普华永道在其《AUTOFACTS》中上调了对全球汽车产量的预测。2010年，经济基础仍不确定，政府对经济的干预还将持续。
2009年，全球汽车行业发生了令人始料不及的变化。普华永道年初预期中国的汽车行业不会有显著发展，而现实却是“跃进式”的增长。
由于美国和日本市场的艰难处境，中国将取代其全球整车领导者的地位，成为2009年最大的轻型汽车制造国，而这一地位未来可能也难被撼动。
普华永道在今年第一季度曾预测，中国轻型汽车的产量将达到760万辆左右，但中国政府的激励政策促使中国本土市场需求迅速增长。因此普华永道现在（四季度）将原有的预测量上调了200万辆。
中国市场让人充满信心的同时，其他主要汽车生产国在2010年的前景仍不明朗。
北美地区
2009年北美的汽车行业经历了巨大的动荡。业务量大幅度减少、生产力重组、非主营业务的出售和大范围的破产，这些因素导致据“季节性年调整率”(SAAR)计算的年销售量在910万和990万台之间徘徊（美国推出的旧车置换政策带来两次例外：7月的1,120万辆和8月的顶峰1,410万辆）。预计由于经济衰退的持续影响，北美地区的汽车产量将在2009年触底，降至历史最低点830万台。
北美市场踏上了漫长的复苏之路。重组机遇、重新融资以及为迎合新的市场环境的技术改造场都为北美业界提供了重塑形象的重要机会。
发展中的亚太地区——中国和印度
事实证明发展中的亚太地区、特别是中国在2009年表现卓越。政府的激励政策为中国市场带来了2009年至今35%的销售增长。同时，印度市场的下滑趋势也得以改观，在8月份实现了8%的增长。
普华永道中国汽车行业主管合伙人何杰富说：
“中国针对汽车行业的振兴措施显然达到了预期的效果。不仅是本土出产的中低端车型有着良好的表现，中国企业高层人员也仍在购买国际品牌的高端车型，国际品牌在中国的进口销售业绩良好。根据先前的预测，2010年GDP增长将超过8%。因此2010年面临的关键问题是那些2009年初颁布的激励政策是否仍然奏效。”
政府的专项激励政策和整体经济的相对稳定带来了生产和销售的增长，让中国及印度的汽车制造厂商大大受益。然而，亚太地区其他较小市场的需求还未恢复到正常水平。
（文章来源：盖世汽车网）
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