执掌上汽十年 胡茂元的国内外扩张之路

◆国内整合

在海外并购进行的如火如荼的同时，胡茂元正在加紧运作国内一系列的的整合扩张的动作。胡茂元所期望的上汽自主不仅仅在于生产自主品牌的轿车，而是要成为全能型的龙头企业。因此，在上汽最欠缺的商用车领域，胡茂元决心全面进军轻卡、重卡、微型车和大客车领域，陆续将柳州五菱汽车、上柴股份、重庆重型汽车集团等收入囊中。

上汽入主柳州五菱

时间：2001年7月19日

事件：上汽集团和广西柳州五菱汽车公司合作协议签约仪式。

背景：柳州五菱是1999年在中国B股市场上市的公司,是国内微型车生产行业的大型重点企业,生产微型车历史在同行中较早,1984年即开始生产。2001 年,在新产品相对不足的情况下,上汽五菱创下了微车产销超过12万辆的新纪录, 比上年增长7％,市场占有率达到近20％, 其中双排座微型货车市场销量仍然居全国第一位。

胡茂元说：“上汽将通过国有资产划转的方式，受让柳州五菱汽车股份有限公司百分之75.9％的股权，与柳州五菱汽车有限责任公司等股东，将该公司改组为“ 上汽集团五菱汽车股份有限公司”，五菱股份公司从而成为上汽集团的新成员。”

意义：这是中国汽车行业的一次重大资产重组，并巩固了上汽在国内汽车行业的龙头地位。

上汽联手菲亚特重组重庆重型汽车

时间：2006年10月16日

事件：上汽集团公司、重庆重型汽车集团公司、菲亚特动力科技股份有限公司与重庆市北部新区经开园签订协议，三家投资方同意与重庆市北部新区经开园设立上汽依维柯红岩商用车有限公司及上汽菲亚特汽车发动机有限公司。

背景：在2005年12月7日，上汽和菲亚特旗下的依维柯公司签署了商用车合作框架性协议。随后，同年12月15日，上汽携手依维柯，和重庆重型汽车集团签订了重组重庆重汽的首份框架协议。

意义：极大地弥补了上汽在商用车领域的短板。

上汽收购上柴股份

时间：2007年12月29日

事件：上海电气集团股份有限公司与上海汽车集团股份有限公司签订《股份转让协议》，上海电气集团股份有限公司将其持有的上海柴油机股份有限公司241,709,280股股份转让给上海汽车集团股份有限公司。

背景：此前上海电气有意向上汽集团或其下属公司转让其持有的上柴股份50.32%全部股份,相关转让价格将以净资产为基础,综合考虑净资产收益率、市盈率等因素。再加上中国重汽、陕西重汽、福田等在内的很多卡车公司都拥有自己的配套体系，近几年上柴业绩不好，上柴在配套市场上很难找到实力雄厚的客户。

胡茂元说：“原来，上汽集团与上柴股份确实有一定的业务关系，如上海汇众等将零部件供应给上柴股份。”

意义：当时上汽的直属商用车公司——上海汇众和重庆红岩都有底盘系统，而商用车（尤其是重卡）的发动机对上汽而言是稀缺的，因此收购上柴股份对胡茂元打造商用车体系的促进作用自然不言而喻。

上汽收购南汽

时间：2007年12月26日

事件：上汽集团以20.95亿元现金和上海汽车3.2亿股股份，收购南汽集团控股股东——跃进集团的全部汽车业务,将建成中国最大的汽车企业。

背景：2005年7月南汽以5000多万英镑收购破产的英国罗孚汽车公司，上汽此前已购得罗孚25、75及全系列发动机知识产权，随后双方各自开始轿车研发，被业内视为最直接的竞争对手。因此，如果拿到"硬件"（全部生产设备）的南汽与拿到"软件"（核心知识产权）的上汽能够携手，将使双方的资产更高效地运作。

胡茂元说：“入世后，中国汽车工业发展很快，市场竞争激烈，国内竞争国际化的格局已经形成，国内企业要想在这个格局中占一席之地，就必须走联合发展的道路，这是世界汽车工业的发展趋势，也是中国汽车工业发展的必由之路。”

意义：首先上汽的自主品牌今后可以实现荣威、名爵的差异化发展，对其原本单一的荣威品牌形成非常好的互补；同时拥有了南汽的乘用车及自主品牌生产基地，并且与依维柯能进行更好地合作，对上汽向“全能型”龙头企业的迈进起到了至关重要的作用。

（文章来源：盖世汽车网）