【每日车评】国内油价国庆前会下调吗？

国内油价国庆前会下调吗？

假如，只能说是假如，国际油价的变化趋势不出现意外，即不会在未来三天内猛然上涨，那么按照国内油价的调整规则，国内油价将再次达到平均22个工作日涨跌幅度超过4%的条件——万幸的是，这次是下跌，意味着国内汽柴油价格终于有了下调的希望。

如果按照目前的油价水平来计算，那么跌幅已经突破了4%，距离22个工作日也仅有三天的时间，油价再怎么疯狂也不会涨到每桶70美元，油价下调似乎没有什么悬念。从23日以来，布伦特、WIT等的原油价格不断下挫，至今维持在每桶65、66美元左右，尽管27日出现了反弹，但是幅度甚微。除非再出现每日两、三美元的大幅激增，很难与一月前的油价持平。如果做最坏的打算，至少到下个临界点不会涨价了。

而影响国际油价运行的因素多呈负面发展，比如美国石油需求进入淡季、库存意外大幅上升、宏观经济出现反复以及美元指数短期看涨等，都将使国际油价不可能迅速回弹，许多研究机构对未来油价的走势也是持悲观态度，认为今后一两年内维持在60到70美元之间。

从中国的角度来分析，8月份国内石油消费有所下滑，进入9月份后也迎来了传统的淡季，尽管中国汽车市场依然火爆，但是随着夏季的结束，燃油消耗也随之下降，为拉高国际油价做出“贡献”的中国市场的疲软，相应的会给油价带来负面的影响。在此情况下，国内燃油市场的需求压力增大，卖方有希望通过油价下调拉动消费的需要。

“金九银十”热销经济型家轿用车成本比拼

5款经济型家轿用车成本大曝光。

眼下，各路人马紧盯着的就是“金九银十”的销售旺季。买家捂着口袋盘算着到底买哪款车最经济划算，卖家促销宣传忙得不可开交。不少等待大幅优惠的消费者开始在这个时期出手购车，尤其是经济型轿车，多得让人眼花缭乱，那么，究竟该如何选择呢？在这里，为大家推荐5款畅销的经济型家用轿车（新爱丽舍、捷达、伊兰特、福美来、赛拉图），计算一下它们的年均成本，究竟哪款车是您的“MR.ALRIGHT”。

在这里，我们所说的用车成本由购车成本、养车成本和每年必须缴纳的费用共同组成。购车成本包括购买价格和车辆购置税，养车成本包括油费和基础保养维护费。

每年必须缴纳的费用中，车船使用税是固定的，5门轿车为480元；新车两年检查一次，费用100元左右，平均每年50元；车险包括交强险1050元和因车价和车况而定的商业险，通常在3500元到5000元不等，为方便统计我们取平均值4000元。算下来，每年必须缴纳的各项费用约为4530元。

汽车强人皮耶希感悟录

汽车强人费迪南德·皮耶希确实取得了巨大的成功，但是，这位72岁老人的汽车故事还远远没有结束。《汽车商业评论》为您梳理了他跌宕汽车生涯中的感与悟。

“在我们家中，孩子们从五岁起就可以坐在副驾驶座上换挡。变速箱当然是不同步的，父亲踩油门，我们孩子当中的某个人试着在最佳的时刻换挡。如果发出了可怕的喀啦喀啦声，那我们这些新手就很长时间不能摸换挡杆了。”

“在上大学期间，母亲送给了我两辆残缺的戴姆勒汽车。我将这两辆车的残骸组装成一辆能够短途驾驶的汽车，然后又在车子上贴了萨尔茨的车牌S201。这是辆天蓝色的汽车，至今还能在斯图加特的保时捷博物馆里见到。”

“当我拿到了科技大学的毕业文凭后，家里人非常高兴，因为波尔舍·皮耶希家族终于出了一个真正完成大学学业的人。”

说这话的人是当今世界的汽车强人费迪南德·皮耶希(Ferdinand Pi?ch)。他在其自传《汽车与我》中回顾了他2002年4月前的汽车人生。在卸任大众汽车集团董事长后，他如此感慨：“人生中最刺激的莫过于努力实现自己的设想。如果我已经实现了，或者看到我肯定将会实现，那我会觉得单调无聊。在目标已经实现的状态中，我再也不会产生任何激情，相反心中会感到巨大的空虚。”

他在随后出任大众汽车集团监事会主席时曾经表示，“我会警告自己，不要插手日常的管理事务。只要账目没问题，大方针正确，我的工作就算完成了。”但是谁能够料到，不甘于空虚的他此后不仅将当时他选中的大众董事长毕睿德提前赶下了台，而且随后在与保时捷的斗法中成功赶走收购大众汽车的始作俑者——56岁的保时捷董事长魏德金(Wendelin Wiedeking)。

点评10月上市新车

尽管2009年车市火得已分不出淡季旺季，但对于已经到来的“金九银十”，厂家仍然是下了大功夫，新车挨个儿的上。经过十月初最长的黄金周，节后车市积蓄的力量将再次集中爆发，十月份中下旬又将迎来一个新的上市高潮。即将密集上市的几款新车均不是“等闲之辈”，各自都有“杀手锏”。如果从外形设计或是内在品质而言，可以说都有自己与众不同的“气质路线”。

东风雪铁龙C5——“贵气”

看点：欧系“最贵B级车”

上市时间：10月

预计售价区间：20万元起

东风雪铁龙总经理穆懿夫在一次专访中将即将上市的东风雪铁龙C5定义为“最贵B级车”，这听起来有点吓人。不过如果搞清楚这个“贵”的含义，就会对雪铁龙的这款新车刮目相看。

C5定位为B级车，雪铁龙第一次将这样一款中高级车型引入到中国。C5的“贵”并不在价格，这个“最贵B级车”中的“贵”，应该更多的是指“贵族”气质，在于底蕴、内涵和品位。

欧系车向来以细腻的品质感著称，C5是一款具有纯正血统、原汁原味的欧系车。C5将欧系车的诸多优势融于一身，它不仅具备法国车的科技灵动，还具有德式的严谨、英式的贵气、意式的优美。新君威、迈腾、蒙迪欧致胜、第八代雅阁是C5主要的竞品。C5的目标人群将是有着良好的教育背景，比较年轻，具有宽广视野的社会中坚人士。

（文章来源：盖世汽车网）