目前的国内外配套采购主要有四个方面的特点，一是采购品种少，数量有限，二是采购审核期长，量产周期长，三是买家对供应商普遍有着严格的标准要求，四是地区特征不明显。
受当前大环境的影响，每个配套采购商采购的产品是相对固定的，只有在公司开发新产品的时候才会有新的采购需求。由于最终客户是汽车制造商，在目前金融危机的大环境下，汽车销量递减，配套市场采购商的订单受到严重影响，理所当然，采购量也在急剧减少。
有过配套经验的企业都知道，买家考察一个潜在供应商到真正的批量生产是一个非常漫长的过程，但一旦成功供货，量产周期一般至少3年。同时，买家会支付开模的费用。
苏东坡曾有名言：夫君子所取者远，则必有所待；所就者大，则必有所忍，这话用在期待进入配套市场的企业再适合不过了。
盖世汽车网通过对长期借助其平台进行采购的配套商进行分析发现：买家对供应商的要求具有普遍的共性。以GKN集团为例，具体要求包括必须要有ISO19001和TS 16949认证；最好有ISO14001认证，如果要长期合作，则鼓励供应商取得ISO18000认证；良好的OE配套经验；技术部门必须要有良好的英文沟通能力；有良好的出口经验，最好在欧美地区有仓库。具备为国内主流整车厂配套经验的零部件企业往往容易受到国际买家的青睐。
最后一点，和售后市场相比，配套市场的采购商地区特征不是很明显。总体来说，配套市场采购商都是全球汽车以及汽车零部件行业名声赫赫的跨国集团公司，公司文化一般都简单清晰。长期的在华采购和国产化发展，也让他们逐渐融合了中国本地的企业特色，这是针对国外配套采购商而言。国内配套买家对于企业所在地域也有要求，他们倾向于选择那些距离自己更近的配套供应商。
（文章来源：盖世汽车网）
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