贾新光：汽车工业面临严峻的外部环境

预测2008年中国汽车市场会继续稳定增长，消费需求依然旺盛，但是宏观调控会影响商用车的需求，整体增长率会有所降低，大约在15％左右，总产量接近或超过1000万辆。

但是另一方面汽车工业也面临严峻的外部经营环境，主要因素有：

1、通货膨胀率继续提高。

从2006年下半年开始，居民消费价格指数开始持续增长，2007年2－3季度出现暴涨，2007年CPI达到4.8％。

据国家统计局19日发布的最新统计，受春节和雪灾等因素影响，今年1月份居民消费价格总水平(CPI)同比上涨7.1%，创1997年以来月度新高。从月环比看，居民消费价格总水平比2007年12月上涨1.2%。这说明今年抑制通货膨胀的任务非常繁重。

2、原材料、燃料等上游产品持续涨价

原材料购进价格指数，2007年三季度为103（以上年同月为100％），年末上升到108.1；燃料动力购进价格指数，2007年三季度为102，年末上升到105.4。2007年生产资料价格总水平持续上涨。

2月18日，日本钢厂新日铁宣布，该公司及其合作伙伴韩国浦项制铁与巴西淡水河谷公司就2008财年两种铁矿石基准价格分别上涨65%和71%达成协议。与此同时，日本第二大钢厂JFE钢铁也宣布与淡水河谷达成同样涨幅的协议。这就预示着2008年钢铁工业原材料价格大幅度上涨，必将带动钢材价格上扬。

钢材价格直属在2007年年中一度下滑，从9月开始缓慢上升，而矿石涨价的消息预示2008年钢材价格会很“牛”。

预测未来宏观政策将通过调整能源价格的方式实现节能减排和产业结构升级，能源价格和原材料价格仍会小幅上涨，钢材生产企业的生产成本上涨的压力依然存在，这将直接推升钢材出厂价格。

钢材成本占汽车行业总成本的比重较大，而汽车行业价格竞争激烈，企业很难将上升的成本通过提高产品价格转嫁到消费者身上。因此，钢材价格的上涨将直接影响到08年汽车生产企业的经营业绩。

在汽车工业主要原材料中，化工产品价格上涨1.2倍，黑色金属和建材分别上涨43％和42％。轻工原料上涨25％，有色金属上涨23％，橡胶上涨幅度相对较小，只有19％。

3.石油价格继续上涨。

原油期货价格在2007年上涨了60％，11月22日石油价格第一次达到每桶99美元，让全世界一片惊呼。受到投资者担心原油供应紧张以及美元贬值等因素影响，国际原油期货价格今年第一个交易日1月2日在历史上首度突破每桶100美元大关。石油行业人士认为，油价长线将会升到每桶150美元，甚至200美元。

国内原油出厂价格指数在第四季度也出现暴升，接近历史最高水平。

4、继续实施货币紧缩的调控政策。

2007年中国五次加息，1月16日,央行宣布上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点至15%。虽然中国经济有着诸多不确定，但可以肯定的是，15%的水平绝对不是今年的终点，有人预计年底将达到18％。

央行缩减了各个商业银行2008年的贷款总额,如中行系统缩减约100亿到200亿的额度。

银监会规定了每个季度的贷款额度使用,第一季度只能够提全年的35%;到第二季度总共不超过50%;到第三季度总量不超过75% 。 但是今年一月不到十天，第一季度额度已经用完。

这说明今年资金将比较紧张，资金运用成本会继续上涨。

 5、人民币汇率继续上升。

美元汇价年底为7.3046，相比8.27的基准，升值幅度超过10%。预期2008年年底汇率水平将达到6.8左右，年升值6%。 对欧元贬，对美元升，呈现复杂的态势。进口汽车价格坚挺，而不利于汽车产品出口。

6、煤电油运出现紧张局面。

受春节前后大范围严重雨雪冰冻灾害影响，部分地区、部分时段能源供应紧张，有时可能短缺十分严重，部分地区出现电煤库存下降、煤炭和电力供应紧张的状况，已经影响到这些地区正常的生产生活秩序，煤电油运紧张的局面会持续一段时间。

 7、劳动工资水平上涨10％左右。

中国社会科学院去年发布的企业蓝皮书《中国企业竞争力报告(2007)》显示，1990年～2005年，劳动者报酬占GDP的比重从53.4%降到41.2%，降低了12个百分点。由于劳动力价值长期被低估，不但造成了利润挤压工资现象的普遍存在，还导致了整个国家产业利润与竞争力计算机制不合理。2007年，国家取消了“工资准入标准”制度(以前实行总额控制)，也取消了“民营企业工资增长控制条款”，使民营企业职工涨工资不再受限制。再加上劳动合同法规定“不能无故减少职工工资和辞退职工”。综合这几方面来看，2008年职工工资增长要比物价快。某地劳动和社会保障局发布的《2008年第一季度劳动力市场工资指导价位》所列300多种职业工资指导价中，有6成工种的月薪超过2000元，与上季度相比普遍上涨，最高涨幅达到1000元。

有相关专家预计，中国的总体工资水平在未来12年里有较大的增长空间。到2020年，工资总额可能提高3-4倍。

以上因素，将大幅度增加汽车行业企业的生产和经营成本，这使得企业在激烈竞争的局势下面临两难的选择：一方面多重因素推动成本上涨，另一方面竞争迫使汽车产品价格不断下降，而企业消化成本上涨的空间越来越小，经营环境十分严峻。

（文章来源：盖世汽车网）