据韩国《中央日报》（金泰镇 ）报道，金属工会起亚汽车支部有着从1991年以来连续19年的罢工纪录。起亚汽车工会22日声明：“由于就每周连续2班倒工作和加薪问题与公司方面未达成协议，从23日上午8点30分起开始全面罢工。”
本月14日宣布协商破裂的起亚汽车工会已于15、16日和21、22日进行了部分罢工。截止到今天部分罢工还在继续，已经造成14000余台车的生产障碍和2400多亿韩元的销售损失。
争论焦点是基本工资冻结和每周连续2班倒制度。起亚汽车工会要求基本工资提高8万7709韩元、生活费不足部分要支付200%以上、年内执行每周连续2班倒制度（8+8小时）和工资制度（现有制度）。对此公司一方主张生活费不足部分支付200%以外要冻结工资，另外，考虑到每周连续2班倒制度增设设备需要时间，提出从明年上半年开始按照“8+9小时”的方式进行。
工资协商方面，今年第二季度业绩虽然比预期要好，但是问题突出。原本预计今年受金融危机影响会很困难，但是由于更换老化车的税制支持等原因，使得内需激增，预计第二季度营业利润可能超过自2004年以来季度最高值的1000亿韩元。今年上半年出口虽然减少了14.6%，但是内需（19万2524台）比去年同期增加了25%，继一季度（889亿韩元）以来二季度也会大规模盈利。工会说：“这么好的业绩，没理由冻结工资。”正在反对公司方面冻结工资的条件。
但是公司方面称：“因为内需，二季度营业利润虽大幅度增加，但是如果加薪的话，在出口市场方面竞争力会变弱”，“今年为了扩大环保投资，也不可避免地要冻结工资。”
（文章来源：盖世汽车网）
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