美国经销商地位下降，售后配件渠道或有变

据《底特律新闻》报10日报道，已申请破产保护的美国通用汽车公司已通知其大约4000家将继续经营通用汽车的经销商，公司将不再允许它们销售其他品牌的汽车，并希望他们在12月31日前将店中展示的其他品牌的汽车全部撤走，今后只能在店中展示通用旗下的汽车。

通用公司表示，其在美国的经销商将从目前的6500家减少到约4000家。目前，在没有被裁减的经销商中，约有90%已同意接受通用提出的各种要求。而通用已宣布裁减的经销商中，75%的经销商表示同意接受通用的决定。

通用汽车首席执行长韩德盛6月12日表示，超过95%的合格经销商已经与公司签约，或口头同意加入新公司的销售网络。

【要闻点评】

1、与中国的汽车经销商多方面受制于汽车制造商的局面不同，美国的经销商与制造商是平起平坐的，甚至在在汽车营销、销售方面不断地与厂家争取话语权，而美国的制造商经常不得不屈服于经销商（尤其是三大经销商集团）的意志。

2、现在，这种局面似乎在因克莱斯勒、通用申请破产保护之后采取的强硬措施而发生改变。美国有相当大一部分经销商是同时销售多家汽车公司多个品牌的汽车。通用不仅裁减经销商，还不再准许其经销商出售其他公司的汽车。而对于这一决定，经销商可能不得不接受，因为整车厂大量裁减经销商，导致双方的力量对比已经发生变化了。

3、美国的经销商和售后市场格局也有可能变化。一方面，整车制造企业借着危“机”加大了对经销商的控制权，大的经销商集团内部的排列组合可能会因此而发生变化，甚至大集团也可能分裂，而一些小的经销商可能更为依赖制造商。另一方面，如果克莱斯勒、福特等制造商也实现类似通用的限制措施，那么美国市场上，出售单一汽车公司产品的专营店（类似4S店）比重会大幅上升，从而可能导致美国汽车售后体系的配件来源和经销渠道发生相应的变化。

4、通用这番决定将对其他汽车公司造成一定影响。在此轮危机中，福特可谓是有喜有忧。喜的是在克莱斯勒、通用申请破产保护的近一段时间内，福特在美国的市场份额增加了2%；忧的是，当通用、克莱斯勒因为破产保护而甩掉包袱、获得资助后，福特相对要面临更多挑战了：美国政府之前对GMAC的资助可以保证其继续向通用、克莱斯勒的消费者提供贷款，而福特无此优待；通用、克莱斯勒有一大堆供应商债权人面临生存困难，而这些供应商很多也同时是福特的供应商，福特为保证零部件的及时供应，必须先掏钱拉供应商一把。而在经销渠道方面，福特可能也会被迫做相应调整。

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（文章来源：盖世汽车网）