2008年国内部分整车生产企业利润统计概览

尽管中国汽车市场在当前全球汽车业整体低迷的发展态势下仍能保持一直独秀，同时就将于今天闭幕的上海车展也给世界各国的汽车厂商都带来了一丝曙光，但国内汽车整车生产企业增产不增收的窘境亦是无可回避的话题，盖世汽车网整理了国内部分整车生产企业2008全年的利润统计，可以说利润的总体下降是08年各车企互通的一个共性。

上海汽车集团

早在2009年年1月下旬，上海汽车就已发布业绩预减公告,预计公司2008年归属于上市公司股东的净利润同比减少50%以上。而在4月28日发布的08年年度报告显示的数据印证了这一业绩预减公告。

今日（4月28日），上海汽车集团股份有限公司在其发布的2008年度报告中表示，08年公司实现整车销售182．6万辆，全年实现营业总收入10，589，225．50万元，营业利润－96，977．13万元，归属于上市公司股东的净利润65，616．80万元，每股收益0．10元。虽然公司全年整车销售同比增长8％，但利润出现大幅下滑，主要原因是：在整车销售方面2008年国内汽车整体销量增幅放缓，同比仅增长6．2％，国外经营的韩国双龙公司受内外经济不景气影响，销量比预期减少30％，年初南方的雪灾使部分地区整车发运受制；同时，销量品种结构的下移、南汽集团进入给公司利润带来的负面影响、双龙汽车严重亏损并申请进入回生程序以及证券投资收益的大幅减少，使2008年公司利润大幅下滑。

东风汽车集团

东风汽车集团股份有限公司得益于08年上半年汽车销量的强劲增长，08年实现全年净利润增长7.1%。截至2008年12月31日的，08年东风汽车集团实现净利润人民币40.4亿元，高于2007年的人民币37.7亿元。2008年收入为人民币705.7亿元，较2007年的人民币593.2亿元增长19%。

东风汽车集团股份有限公司表示，2008年汽车销量为106万辆，较2007年增长11%，并超出100万辆的销量目标。东风汽车集团曾表示，公司汽车总销量中约70%为乘用车，余下部分为商用车。

长安汽车

根据4月25日长安汽车08年报显示，公司08年实现归属于上市公司股东的净利润2,438万元，同比下降96.34%；基本每股收益0.01元。此外，公司拟向全体股东10股派送现金0.18元(含税)。

公司2008年实现营业收入1,337,546万元，同比下降2.53%；营业利润4,562万元，同比下降93.36%；归属于上市公司股东的净利润2,438万元，同比下降96.34%；基本每股收益0.01元。

报告期公司及下属子公司、合营企业、联营企业共实现销售收入530.38亿元。生产汽车83.10万辆，同比下降2.82%。销售汽车83.45万辆，同比下降0.24%，销量继续居于中国汽车业前4位。公司利润构成或利润来源未发生重大变动，长安福特马自达汽车公司仍是公司利润的最大贡献者。净利润和营业利润同比大幅度下降，主要是来自合营企业的投资收益下降及本期公司继续加大对自主轿车的研发投入，相关研发费用同比增加39.24%，自主品牌轿车业务尚处于投入、培育期。南京长安因处理下马车型CM6、CM7而全额计提相关模夹具资产减值准备1.18亿元也导致亏损同比加大。

报告期公司短期盈利能力指标未达到预期目标，各业务板块盈利能力仍然不平衡。但公司通过扎实工作，发展思路更加清晰，战略更加明确，基础管理水平大幅提升，并初步构建了国际化、专业化的管理体系，特别是产品结构调整进一步到位，期未库存大幅下降，为公司长期发展积蓄了能量。在今后一段时期内，仍将面临宏观经济下滑和行业调整的不利形势，公司将不懈不怠，积极应对，化危抓机，力争以较短的时间改善各业务板块的盈利能力。

一汽夏利

一汽夏利今日（4月28日）公布2008年年报显示，公司08年实现归属于上市公司股东的净利润10,003.73万元，同比下降41.73%；基本每股收益0.0627元。

一汽夏利2008年实现营业收入7,279,532,025.13元，比2007年同期下降7.01%；利润总额44,371,025.53元，同比下降53.12%；归属于上市公司股东的净利润100,037,318.71元，同比下降41.73%；基本每股收益0.0627元。

同时该报告显示在报告期内，一汽夏利共生产夏利、威姿、威乐和威志系列轿车172,369辆，较2007年下降6.14%，销售176,638辆，较2007年下降2.02%。其中，新产品威志轿车销量快速增长，销售突破5万辆，同比增长56%，在5万元-6万元的细分市场夺得销量第一的成绩；夏利轿车凭借传统优势和网络下乡，在3-4万元市场销量仍居第一。

一汽轿车

一汽轿车股份有限公司于4月20日公布，2008年实现净利润人民币10.9亿元，较2007年的人民币5.734亿元增长89.7%，这主要得益于产量增加和成本下降。一汽轿车发布公告称，截至2008年12月31日的12个月实现收入人民币202.5亿元，较2007年的人民币136.2亿元增长48.7%。

奇瑞汽车

2008年，奇瑞销售汽车35万辆，利润为5亿元。

吉利汽车

2009年4月16日，吉利汽车控股有限公司发布2008年度业绩报告。根据年报显示，公司2008年归属于上市公司股东的净利润达到8.79亿元人民币，同比增长191%。年报称，业绩增长的大部分来自于对旗下五家联营公司股权的收购并将其报表合并，部分受益于战略转型。

2008年6月，吉利汽车以总价约16.11亿港元（人民币15.5亿元）收购五家联营公司各44.19%股权，持股比例均增至91%。这五家公司分别是浙江吉利汽车有限公司、上海华普国润汽车有限公司、浙江金刚汽车有限公司、浙江陆虎汽车有限公司及湖南吉利汽车有限公司。2008年7月开始，吉利汽车将这五家公司有关业务的财务业绩合并于综合财务报表之中。年报显示，2008年，上述五家联营公司总利润达10.6亿元人民币，同比增长47%。

2008年，吉利汽车总销量达20.4万辆，同比增长12%，超过行业平均水平5个百分点。根据规划，该公司预计2009年全年销量达到25万辆，同比增长22%。公司将会推出四款新型轿车和四款升级轿车。

比亚迪

根据比亚迪2008年报显示，公司全年营业额为267.88亿元，同比增长26％。2008年，比亚迪各业务营业额构成中，汽车业务比重明显增加。营业额占比从2007年的23％，增加到32％。

2008年全年，汽车销售额86.46亿元，同比增长77％。全年整车销量约为17万辆，仅F3一款车的销量，即达14万辆，同比增长60％。受全球经济危机影响，比亚迪二次充电电池业务销售额下降13％。手机部件及组装业务增长30％。

根据年报，比亚迪2008年毛利率为19％，下降1％。比亚迪认为，毛利润下降的主要原因有两个，一是毛利率较低的手机组装业务收入占比大幅上升；二是行业环境艰难，受原材料价格高企和人民币升值等不利因素影响，手机部件毛利率下降抵消了汽车业务毛利的上升。

江淮汽车

2009年2月27日，江淮汽车发布2008年年度报告。根据报告显示，2008年，公司利润总额同比下降94.58%，关键的营业利润同比下滑幅度高达98.74%，仅为486.08万元。

2008年，江淮汽车瑞风商务车、轻卡和客车底盘三大主力产品销量出现整体下降，乘用车板块销量仅为1.16万辆，无法对整个业务起到拉动作用。

大量项目的投资支出是江淮汽车2008年利润大幅下滑的主要原因之一。截至2008年末期，江淮汽车共有18个未产生收益的非募集资金项目，20个非募集资金项目的总金额达63.25亿元。此外，商用车市场的整体下滑，对江淮主营业务造成巨大冲击。这部分影响在2009年预计很难消除，因而分析师认为今年将是江淮更为艰难的一年。

长城汽车

2009年4月17日长城汽车公布，截至2008年12月31日止年度，集团营业收入为人民币82.11亿元；母公司股东应占税后利润为人民币5.13亿元；每股基本盈利人民币0.47元；董事会建议截至二零零八年十二月三十一日止年度派发末期股息每股人民币0.08元，加派特别股息每股人民币0.07元。

长丰汽车

根据2009年2月28日长丰汽车发布的2008年报显示，公司08年实现归属于上市公司股东的净利润14,079.23万元，同比下降23.44%；基本每股收益0.35元。此外，公司拟向全体股东每10股转3股派1元(含税)。公司2008年实现营业收入470,845.49万元，同比增长3.23%；利润总额17,924.36万元，同比下降2.9%；归属于上市公司股东的净利润14,079.23万元，同比下降23.44%；基本每股收益0.35元。

2008年公司共销售整车26,816台，比2007年同期增长4.01%。

公司2008年投入研发费用约1.84亿元，占营业收入的4%。目前长沙研发公司基本实现准市场化运作，通过打造价值共享平台、建立数据库、编制产品设计和试验规范文件、创建CAE工作平台，提高了新车型的研发能力和为在线产品提供持续改进、技术服务能力；北京研发公司重点抓新产品开发与人才队伍建设，实现了从初创型公司向成长型公司的转变。2007年10月，由公司自主研发的SUV产品CF2（CS6）成功下线，并已开始批量生产；公司拥有自主知识产权的城市型SUV猎豹CS7也将于2009年上市。（文章来源：盖世汽车网）