【一周精粹】汽车产业重大新闻速览

吉利汽车国际化战略年表

当外界都在揣摩吉利是否会收购沃尔沃的时候，甚至于昨天还有媒体推测李书福带领一个高管团队赴澳大利亚是否是进行海外并购整车企业。谁知吉利今天惊曝收购澳大利亚一家汽车零部件企业--DSI自动变速器公司，就如一重磅炸弹垂直掉落，没有征兆，使国内汽车业以及媒体圈都炸开了锅，吉利再次吸引了众人的眼球。回顾吉利的国际化扩张之路，一路走来已有六、七年之久，盖世汽车网特整理了吉利近几年的海外扩张动作，试看一个民营企业如何壮大走向世界……

吉利闪电收购澳洲自动变速器公司

澳大利亚当地时间3月27日12时，吉利汽车收购澳大利亚自动变速器公司签字仪式在澳大利亚新南威尔士州政府大厦举行。中国驻澳大利亚大使章均赛；新南威尔士州部长等中澳两国政府官员及两国主流媒体出席签字仪式。

盖世汽车网CEO陈文凯：吉利须解决后续研发问题

吉利的尝试值得鼓励 自动变速箱是整车关键零部件，独立的制造企业很少。奇瑞今年年底将发布cvt，但这不能掩盖我们在此方面的危机。现在，零部件由独立的厂商提供，因为他们都在中国设厂，算作国产，因此从海关数据看不出来。 其实，我们与国外在技术的差距越来越大。比如德尔福之类，他们独立发展到今天如此强大的地步，积累下来的厚势让它们的发展脚步更加迅速。 因此吉利的收购行为是值得鼓励的尝试。

油价上行趋势已确立 最低迷时期过去

最低迷时期已经过去 在经历去年行情跳水以后，今年2月份国际市场石油价格已经达到50美元/桶，比较前期34美元/桶最低价位，涨幅超过40%。应当说，全球石油市场行情最低迷时期已经过去，价格筑底基本完成。

一级市场运行艰难 增开二级网点成车商救命稻草

今年的车市无疑充满变数,车商大都不敢盲目乐观。金融危机下,抢占二级市场成了车商抵御市场滑坡的“武器”。一轮圈地过后,东莞汽车4S店投资脚步逐渐放缓,但车商通过二级网点加强了对现有势力范围的深度开发。 平时对经销商贡献不大的二级市场目前正显示它存在的意义。在2008年销售普遍下降的背景下,经销商纷纷将目光再度聚焦二级市场。

东风汽车净利降三成拟每10股派0.9元

东风汽车昨晚披露年报,该公司2008年实现营业总收入124.31亿元,同比增长14.80%;归属于上市公司股东净利润为3.16亿元,基本每股收益0.16元,均同比下降34.14%。 由于东风汽车去年投资收益亏损较多,因此分析人士认为其主营业务还算稳健。东风汽车拟向全体股东每10股派现0.9元（含税）。

3月车市热点：中级车市场消费群体呈多元化趋势

任何一款车都有其重点针对的目标市场，厂家往往根据车型本身的性能特征将其进行消费人群定位。但在今年年初的车市旺销状态下，目前的中级车市场中，以一汽大众新宝来为代表的部分热点车型，其购买人群呈现出多元化的特征。

车企协议未敲定 50亿补贴4月难发放

在《汽车业调整振兴规划》出台后，“汽车下乡”的相关细则成为焦点。昨日，上海证券报获悉，《汽车下乡推广工作生产企业协议书》（简称《协议书》）标准合同文本仍在征求意见中，原计划本周30余家企业签约，缴纳50万元保证金一事还需时日。按照目前的进程，预计4月份消费者仍无法拿到“汽车下乡”超过50亿元的相关补贴。

东风日产一季度总销量同比大幅增长25%

3月21日，东风日产市场销售副总部长陈斌波告诉，截止到目前，东风日产一季度的总销量已达到8.5万辆，比去年同期增长25%。

上海车展最受期待的自主品牌车型一览

东风风神 备受关注的东风汽车风神品牌首款1.6L的紧凑型车即将在4月的上海车展亮相。 根据目前官方透露的消息得出该款车型为1.6L排量的紧凑型轿车，全长4500mm；轴距为2610mm，价格在10万元左右。其造型由东风联手国际知名汽车设计大师乔治亚罗设计，车身工程则由东风技术中心与IDG（意大利）联合设计。由《汽车商业评论》杂志牵头评选的"2009年十大期待车型"中，这款车型荣膺"2009年十大期待车型"称号。

一汽大众成都整车基地5月开建 年产35万台

投资7亿欧元的一汽大众成都年产35万台整车基地全面启动前期工作，预计5月开工建设。

下乡车企需签订协议 买未签约"下乡车"无补贴

本周起，符合汽车下乡条件的车企将陆续收到一份汽车下乡协议书，该协议书要求车企明确下乡车型，并对企业的售后服务网络、经销商网络、需交纳保证金的金额等几个方面提出明确要求，只有签订此协议的车企，其下乡车才能获得国家补贴。换言之，农民如果购买了未签订此协议书的汽车厂家的下乡车，将无法领到国家给予的财政补贴。

我国六大汽车产业集群未来发展规划大曝光

经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业集群已初具雏形。这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。鉴于此，盖世汽车网整合了这六大区域最具代表性的省份或城市的汽车产业在未来几年宏伟计划和目标，敬请关注！

一汽丰田长春新工厂项目面临搁浅危机

随着丰田汽车遭遇59年来的首次亏损，丰田汽车在海外的一切新建项目都面临着重审或者推迟的厄运。 日前从丰田独家了解到，丰田汽车在泰国和印度的新工厂项目已经叫停，而去年12月奠基的一汽丰田长春新工厂项目也面临着搁浅的危机，原定今年3月开工的“长春丰田工业园”项目仍然没有明确的开工日程表。

25日起汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

国家发改委决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。 近期国际市场原油价格持续上升，受美国政府清理银行不良资产计划以及旧房销售量数据利好的刺激，23日逼近每桶54美元，纽约和伦敦两地油价创近四个月来新高。 中石油、中石化此前已在国内多省市上调成品油价，上海地区柴油批发价每吨将上涨100元。 国家发展改革委24日宣布，鉴于近期国际市场原油价格持续上升，根据完善后的成品油价格形成机制，决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。

汽车下乡审批流程出台 不强制要求售后半径

3月19日，《商用汽车新闻》从中国汽车流通协会获悉，该协会已接受财政部委托，负责参与“汽车下乡”企业的资质审核工作。 中国汽车流通协会副秘书长王都表示，3月16日，中国汽车流通协会召集涉及“汽车下乡”的主要汽车生产厂商福田、江淮、东风、哈飞、一汽、金杯等召开“汽车下乡”政策研讨会，收集来自行业的建议，进一步的实施方案正在稳步推进中。

全国连续三月销大于产 半数经销商没车卖

终端市场提车难现象，为何发生？数据显示，2009年1-2月，国内轿车产能同比出现-4.5%降幅，与此形成鲜明反差的是：国内轿车的销量同比增长了10.5%。巨大数据落差体现在终端市场上的表征非常明显：准备购车的消费者发现，新车提车的时间明显增加；对于部分经销商来说，从去年开始的高库存压力终于得以缓解，甚至有不少经销商向感叹“无车可卖”。 那么，产能的紧张是企业行为，还是全国市场销售过热导致的？

下乡补贴实施 微卡与小吨位轻卡竞争将加剧

由于整体宏观经济环境没有明显改善，今年1月，我国商用车各品种销量同比、环比都出现大幅下滑，形势依然严峻。其中，微卡降幅最小。 据中国汽车工业协会公布的1月销量统计数据，在轻卡各细分产品中，总质量4.5吨～6吨(含)车型销售7477辆，同比下降34.22%；总质量1.8吨～3.5吨(含)轻卡销售3.98万辆，同比下降23.30%。 同期，微卡销售2.16万辆，同比降幅只有2.48%。

汽车下乡:微车卖疯轻卡不动 补贴操作难题仍待解

3月13日《汽车下乡实施方案》发布，“汽车下乡”随之成为近期最受关注的话题之一。 按照车价10%最高补贴5000元的规定，让汽车业界和农村消费者倍感兴奋。因为我们很容易设想如下情形：农民购车得到实实在在的优惠，企业借机扩大销量，最终拉动消费，可谓一举多得。 但是仔细探查“汽车下乡”，结论并不都是美的。 微车和轻卡两类受益车型呈现“冷热两重天”的景象，大部分微车厂家产品脱销，而轻卡并无启动迹象。与此同时，部分经销商借势提

“汽车下乡”能否拉升商用车销量有待观察

3月15日，东风汽车近10款轻型商用车出现在延安宝塔区李渠镇上。促使东风下乡赶集的是“汽车下乡”政策，活动当天，一位做木筷生意的农民现场买了一辆东风致富小卡。 不过东风汽车股份有限公司总经理朱福寿说：“‘汽车下乡’在实际操作过程中会遇到各种困难。”农村市场过于分散，而汽车商的服务网点停留在县市级层面不多，设在村镇级的更是寥若晨星。因而农民购车后的维修、零配件供应等都面临问题。

（文章来源：盖世汽车网）