60%零部件共用 雷诺重返中国倒计时？

雷诺SUV车型Koleos将于4月份上海车展前夕正式进入中国市场，目前正在进行网上中文名征集活动。预计4月中下旬，消费者将陆续拿到预订的车辆。

据雷诺进口车事业部总经理陈国章介绍，Koleos的竞争对手锁定了国产丰田RAV4以及本田CRV。目前，本田CRV常年占据SUV市场的冠军宝座，而丰田RAVE将于4月10日公布售价并上市。

根据陈国章的表态，2009年，雷诺重启中国进口车的市场战略，未来3年雷诺将向国内引入不少于14款新车。之前在中国销售的风景、拉古那、梅甘那三大车系四款车型将全部换代，经销商网络的改善方案也将于6月份出台。

【要闻点评】

1、今年，雷诺在中国开始激进。虽然其国产计划还未最终敲定，不过雷诺早已开始准备，其零部件供应商体系应该从几年前就开始在中国筹划了。雷诺今年如此大张旗鼓地宣传其进口车，是要重新塑造和传播其品牌形象。

2、雷诺选择在金融危机时期大肆宣传，也是非常聪明的，可以获得事半功倍效果。雷诺的进口车此次都是全新换代，希望以崭新面貌进入中国消费者和媒体的视线。而进口车中担当走量任务的Koleos，是雷诺的首款SUV。其在中国上市时间早于日本，雷诺Koleos在日本的上市时间是今年夏天，这款车在日本的竞争对手锁定为大众在日本的进口SUVTiguan。另外，Koleos把竞争对手锁定为丰田RAV4和本田CRV，也是想塑造起高端形象。

3、但是，Koleos能不能承担起走量的重任呢？应该是有可能的。一，这款车进入的是中国乘用车市场的利基市场——SUV市场，而这个市场今年的增速预计仍将高于乘用车市场的平均增速。二，雷诺对Koleos的营销攻势甚猛，因为它肩负着阶段性实现整个雷诺集团在中国的战略目标。三，这款SUV是在韩国生产再进口到中国，而韩元对人民币的大幅贬值，可让雷诺有更大的盈利空间或价格竞争优势。

4、雷诺汽车公司2006年制定的2009振兴计划（2009Commitment），虽然因金融危机而有所打折，但雷诺和日产的合作更为密切了，协同效应得到更大发挥——最近雷诺-日产又宣布将在以后推出的所有相同尺寸的新车上共享发动机，以最大限度减少发动机研发成本与时间。这种合作在汽车市场不振的情况下是共渡难关的典型。值得关注的是，Koleos是雷诺与日产联合开发的代表作之一，它有60%的零部件可以与东风日产刚刚引进的奇骏共用，并与奇骏共享发动机！这为其国产化埋下很好的伏笔，也可能是日后雷诺在华落地生根的一个重要策略。

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（文章来源：盖世汽车网）