【今日要闻】国内汽车产业新闻速览

外资搅动中国商用车行业 竞争格局变化隐现

人们也许没有注意到，除政府的有形之手外，另外一只手也在抓紧行动，更深度地参与我国商用车行业的重组。这只手就是外资。 非常值得关注的是，在近一段时间陆续浮出水面的商用车合资合作项目中，外资曾经坚持的战略发生了重大变化。合资企业从使用洋品牌、生产洋车型发展到中外双方共同经营中方品牌，联手进军国际市场。是什么原因促成了这种变化？在以往的合资合作中，跨国巨头有哪些成败得失？

汽车下乡补贴如何领取成问题

近日，《汽车下乡》细则的出台：对农民报废三轮及低速货车换购轻卡以及购买1.3升以下排量微型客车，按销售价格10%给予补贴，最高补贴5000元。细则的出台让消费者与经销商都很高兴，但具体补贴发放如何操作，目前还没有明确。

车企汽车下乡须缴50万保证金 履行协议后返还

昨日获悉，《汽车下乡推广工作生产企业协议书》(以下简称《协议书》)细则目前已敲定，财政部等七部委(财政部、发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局)最终决定通过与汽车企业签订协议的方式对其进行规范；今后凡是没有签订《协议书》的汽车企业及其产品，将不享受财政补贴。《协议书》从今天开始下发到相关政府部门和各车企，而首批签约企业将在下周一亮相。

自主品牌占有率上升 第二梯队开始活跃

日前，工业和信息化部发布了第185期新车准入公告，自主品牌车型成为目录中最闪耀的群体。在全部30多款登上目录的新车中，自主品牌新车数量超过了一半。更引人瞩目的是，除了奇瑞、吉利等一线自主品牌企业外，自主品牌第二梯队也特别活跃，海马、江淮等企业的新车型都登上了这批目录。 而在刚刚过去的两个月，自主品牌第二梯队的表现更是值得称道，东南汽车依靠新车菱悦的热销，摆脱了长时间有车无市的尴尬局面；江淮同悦上市之后也保持热销。其他自主品牌第二梯队企业的业绩都明显好转。

库存降至两年最低 车价稳中有升峰回路转

2月产销量双双走高 中国汽车工业协会数据显示：2月份中国汽车产销量双双突破80万辆，汽车总产量80.79万辆，环比增长22.96%，同比增长23.08%；销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%。事实证明，在国家多项刺激经济的政策效应带动下，2月结束了自2008年7月以来月产销量连续低于80万辆的低位徘徊局面，汽车市场开始回暖。

近期全球汽车企业减薪状况一览

自去年金融危机的席卷之后，全球汽车工业陷入极其低迷的境地。销量的急剧下滑以及利润的大幅下跌导致很多汽车企业举步维艰。破产、裁员、减薪几近成为了汽车行业内的"关键词"。在这样的环境下，破产是因无路可走，裁员是无奈之举，而降薪却成了不幸中的大幸。那么，当今世界哪些汽车企业正游走在裁员减薪的边缘，盖世汽车网一一为您揭晓。

（文章来源：盖世汽车网）