东风日产今年“以稳为主”或不推新车型

受全球汽车行业整体消费环境下滑影响，日产汽车近日宣布在全球范围裁员两万人，而目前已经得到官方证实，该计划与日产汽车在中国的合资企业———东风日产汽车有限公司（以下简称东风日产）并无关系。“裁员计划与东风日产无关。”东风日产公关部门相关人士向表示。

■ 今年预计增长10%

同样在不久前，东风日产副总经理任勇向外界公布了企业今年的年度目标，销售业绩增长10%，销量达到38.8万辆。对于去年全年销量突破35万辆，也是国内销售业绩排名前十的汽车企业中唯一达到预期销售目标的企业来说，年度目标上调四五万辆并不算夸张，但相对国内部分汽车生产企业更为保守的年度目标，东风日产的态度已经算是高调了。

“我对今年的车市保持谨慎乐观的态度，一方面，由于国际金融危机的影响，汽车行业增速有可能放缓，而另一方面，中国经济的基本面依然向好，政府也在全力扩大投资、拉动内需，各项措施正在抓紧落实，预计GDP仍然会保持8%以上的增长。”任勇说。

■ 今年或无新车型推出

任勇同时表示，今年销售目标增长了几万辆，而这个数字并不会在所有车型中平均分配。去年推出的新车将继续成为新的增长点。比如新天籁去年的销售期约半年，奇骏只有两个月，逍客大约九个月，它们的品质、口碑优势在今年会得到更大的释放；而像TIIDA、骊威这些原本在各自细分市场就打下了良好基础的车型，又受利好政策直接影响，将是今年东风日产实现销量突破的重点增长车型。

将几乎全部的增长点都放在现有车型上，既表现出对东风日产现有产品的自信，但同时也透露出另外的信息，那就是东风日产今年很可能将没有新的主力车型推出。这也印证了东风日产市场销售总部副总部长陈斌波此前曾对本报所表示的，“2009年东风日产将以稳为主，制订一个稳步前进的发展规划。”

虽然东风日产在去年推出的新车型的市场表现都可圈可点，但不可否认的是，目前东风日产旗下直接契合国家利好政策的车型，TIIDA、骊威等，在车市拼杀的时间已经不短，或许目前正当壮年，但面对诸多新生竞争对手的冲击，该级别产品的后续车型计划或许已经该纳入东风日产当前的考虑范畴。

■ 提升品牌为工作重点

虽然据相关统计数据显示，今年1月份，东风日产的销量达到30111辆，继续稳固于“3万辆”俱乐部。

但销售业绩的持续稳固增长使东风日产对销量统计数据已不再像以往那么敏感，东风日产今年将更多的注意力放在了品牌形象的提升上。任勇表示：“在当今产品高度同质化的市场上，唯有差异化的品牌价值，才是应对市场竞争、吸引消费者的最重要法宝。”

作为一个充满生机，在市场上冲劲十足的企业，东风日产一直以来都是以销量为自己正名，但与此同时，也给业界造成了“东风日产只有销量，没有品牌”的印象。

去年广州车展，东风日产发布了“技术日产，人·车·生活”的品牌主张，此后，时任东风日产销售部部长的叶磊也曾对表示，“东风日产明年或许将考虑主抓品牌形象”。

在当前经济环境下，消费者对汽车的关注正逐步从以价格、外形、配置为主的产品层面转移到以技术、品质、服务为核心的品牌层面上。据东风日产相关人士介绍，以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的NISSAN 三维价值体系的构建是东风日产今年的工作重点。其中，“舒心驾乘”是东风日产全车系的产品特征，“放心品质”是消费者的购买价值所在，而“感心服务”则为消费者解决后顾之忧。（来源：北京参考 作者：伍雨石）