韩系车7年经典片段回顾

2001年～2007年，对中国汽车来说，是从稚嫩走向成熟再走向沦陷的7年。

7年来，中国车市上演着一幕幕分分合合的剧情，也充斥着一场场起起落落的悲喜；7年来，韩系车随着中国车市的兴起进入国人眼界，伴随中国车市经历了风风雨雨，7年后随着中国车市的成熟又将走向何方？“七年之痒”的宿命，将真实盘点韩系车在中国的7年之路。

2001年：

片名：千里走单骑

故事概要：普莱特，源于马自达121，起亚引入之后带到了中国，也是韩国汽车厂商在中国本地生产的第一款车，凭借充沛的动力与稳定的质量，定位在奥拓与赛欧之间的空当，一度成为当时家用轿车的热门车型，并积累了不错的口碑。

点评：2001年是中国车市轿车进入家庭的元年，“入关”后的中国成为众多跨国企业的眼中的肥肉，纷纷把家用轿车带到中国，以抢占市场先机。

2003年：

片名：新月双剑

故事概要：2002年12月，东风悦达起亚推出首款轿车千里马，凭借时尚的造型、充足的动力与合适的价格，千里马开创了东风悦达起亚的黄金时代。同年，北京现代成立，以CKD方式投产索纳塔，以令业界惊讶的“现代速度”飞跃式增长，当年销量就突破5.2万辆，一举进入国内汽车十强之列。

点评：韩系车，一个对中国人来说不太熟悉的车系，以相对实惠的价格，占领了人们的视野，并刮起一阵“韩流”，成为当时车市物美价廉的代名词。

2004年：

片名：神话

故事概要：2004年国内汽车市场开始震荡调整，4S店生存危机首次呈现，汽车开始积压。但“新三样”福美来、凯越、伊兰特异军突起，尤其是伊兰特，连续一年蝉联中级车市场的月销售冠军，与北京现代另一款车型索纳塔一起创下了中国车坛的“伊索神话”，也使北京现代步入国内汽车五强行列。

点评：伊兰特不仅让北京现代赚足了腰包，更让韩国现代感到中国车市的巨大吸引力，押宝中国冲击世界第五也成为现代集团的不二选择。

2005年：

片名：十面埋伏

故事概要：“索纳塔”和“伊兰特”使北京现代在2005年以超过23万辆的年销量位列上海通用、上海大众、一汽大众之后，成为年度五强企业中唯一在市场占有率上呈现出增长趋势的企业。东风悦达起亚则凭借又一款主力车型赛拉图的上市，进入月销量万辆俱乐部。这一年韩系车的市场占有率达到了顶峰，几乎赶上美系车在中国的份额。但就在同年，日系、欧美系及中国自主品牌汽车纷纷发力，使得车价进一步下探，新车推出速度大大加快。

点评：正所谓物极必反，就在韩系车刷新一项又一项市场纪录的时候，对手的布局也在加速，不知不觉中，韩系车已经身陷重围。

2006年：

片名：无极

故事概要：继伊兰特之后，御翔、雅绅特，北京现代以飞快的速度推出了两款被寄予厚望的新车，但市场反响之冷淡，大大出乎现代的预料，改名、降价，但无论怎么变，消费者就是不买单了，问题出在哪里？北京现代也因此患上“新车恐惧症”，正如当年上映的大片“无极”，观众评论众多，票房却是惨淡收场。

点评：在经历了三年的辉煌之后，巅峰时期的韩系车被残酷的市场当头一棒，表面销量的提升却难以掩盖份额的下滑，自身定位失当，韩系车正面临着一场暴风雨般的灾难。

2007年：

片名：集结号

故事概要：数据显示，2007年，连续3年排名单车销量前3位的伊兰特和连续2年排名厂商总销量前五名的北京现代双双被挤出了前10名。韩系车以不可思议的速度走向边缘化的窘境。面对这一状况，北京现代在第三季度开始内部体制改革，东风悦达起亚也推出又一款新车狮跑，并且几乎同时进行两次价格调整，但面对众多竞争对手的出招，这对难兄难弟一点还手之力都没有。

点评：北京现代、东风悦达起亚双双调低今年的销售目标，即使这样都已经无法完成，这在增速超过20%的中国汽车市场，韩系车的负增长显得有些格格不入。被前几年表面销量遮住了眼睛的韩国企业忽略了品牌建设的基本功，现在是补课的时候了。