应对危机 车企分合求生
2009年开年之际，克莱斯勒与上海汽车成为媒体关注的焦点，中国汽车业“三大”中最强者和美国汽车业“三大”中的最弱者正用截然不同的方式应对各自的危机。分与合，两者看似完全不同的应对，如果回到如今全球性的经济危机之下来看，却有着相同的诉求。上汽这样来自新兴市场的企业正为自己的成长付出代价，而克莱斯勒这样的没落贵族也在寻求菲亚特小型车的新鲜血液完成蜕变。
唱空声中 中高级车逆袭车市
08年末爆发的经济危机已经将欧美发达国家拖入了无可置疑的经济衰退噩梦，而国际汽车制造行业也首当其冲。无论是欧美巨头，还是日韩大鳄，都显得风雨飘摇。但这一切，似乎仅仅是个开始——业已广泛融入全球经贸体系的中国乘用车市场似乎也无可阻挡地一步步迈入寒冬。“2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。”中国汽车工业协会和中国乘用车市场联席会议如是说。
十大汽车新闻评选揭晓：燃油税改革居首
2009年1月9日，由新浪汽车发起主办、中国国际贸易促进会汽车行业分会，以及包括本报在内的全国28家媒体协办的“2008十大汽车新闻评选”隆重揭晓。“十大汽车新闻评选”活动已成功举办了6届，旨在从公众和专业的角度，对每年汽车市场进行全面总结。跟往年一样，本次评选分为网民投票的公众版和投票的专业版两个版本。共有10万多名网友和100多名全国各地汽车媒体参与了投票，引起了专业人士和广大汽车爱好者的普遍关注。
凯迪拉克新SRX年底前在中国销售
1月12日，凯迪拉克新一代SRX在北美车展首发，该车将于第三季度在美国上市，年底前在华销售。凯迪拉克新SRX是轿车、SUV和旅行车的跨界车，装配3.0升V6直喷发动机，这款全新V6发动机预计可以将全新一代SRX的燃油经济性提高10%-15%。该车将以宝马X6和奔驰LRS为竞争对手。
东风汽车全面达成D120中期事业计划
2008年，东风汽车公司完成了“全集团产销汽车130万辆，实现销售收入1800亿元，实现利润高于2007年”的年度经营目标，全面达成东风公司D120中期事业计划。
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